每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京

　　北汽董事長(cháng)徐和誼赴日洽談斯巴魯合資的傳言尚未得到官方確認，又傳出北汽整體上市進(jìn)程加快卻受阻于韓國現代的消息。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者日前獲悉，北京現代的韓國合資方——現代汽車(chē)集團因擔心利益受損而極力阻止北汽將北京現代業(yè)務(wù)裝入北京汽車(chē)集團股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽股份”)，進(jìn)而實(shí)現整體上市。如果消息屬實(shí)，這無(wú)疑是北汽整體上市進(jìn)程中最大的阻礙。

　　北汽集團公關(guān)傳播部副部長(cháng)趙焱、現代中國投資有限公司公關(guān)部相關(guān)負責人在電話(huà)里堅決否認了這一消息的真實(shí)性，并表示“雙方的合作很愉快”，“如果想得到北汽上市及與現代協(xié)調的相關(guān)問(wèn)題請咨詢(xún)雙方高層”。

　　然而北汽集團一位不愿具名的人士在回應此事時(shí)卻顯得含糊其辭，僅表示這件事情的真偽需要大家自行判斷。雙方即使有分歧，也可以通過(guò)協(xié)商順利解決，不會(huì )影響北汽上市的進(jìn)程。

　　北汽上市提速

　　擁有國內第一家汽車(chē)合資企業(yè)的北汽集團在北京市政府的鼎力支持下，一直謀求壯大自身的實(shí)力。此前收購薩博部分知識產(chǎn)權讓北汽獲得了夢(mèng)寐以求的先進(jìn)技術(shù)，而通過(guò)整體上市整合旗下的乘用車(chē)業(yè)務(wù)，壯大及發(fā)展企業(yè)自主品牌無(wú)疑是最現實(shí)的選擇。

　　目前，北汽集團已經(jīng)完成主業(yè)改制，整體上市方案也已經(jīng)通過(guò)了國資委的審批，并在北京車(chē)展期間傳出了北汽即將成立北汽股份的消息。

　　北汽集團公關(guān)傳播部有關(guān)人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹說(shuō)，北汽股份原定7月初掛牌，盡管因故推遲，但北汽股份已經(jīng)初步整合完畢。整合包括北汽乘用車(chē)事業(yè)部、北京汽車(chē)研究總院、動(dòng)力總成事業(yè)部、新能源事業(yè)部、對合資企業(yè)進(jìn)行合資管理的投資管理事業(yè)部、北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司51%的股權以及零部件公司等，基本上囊括了北汽集團乘用車(chē)所有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。

　　據悉，以往業(yè)績(jì)優(yōu)良的北汽福田未在北汽股份的整合之列，未來(lái)將單獨為北汽拓展商用車(chē)市場(chǎng)。

　　天富期貨證券分析師李由認為，北汽放棄借殼北汽福田，而選擇整體IPO顯然更為有利。盡管程序更為復雜，多方利益協(xié)調更為困難，但同時(shí)也可以募集更大規模的資金。

　　最新的消息顯示，北汽股份即將掛牌成立，從北汽福田離職的前總經(jīng)理董海洋在5家企業(yè)的爭奪中，最終選擇了加盟北汽控股，全面操盤(pán)未來(lái)的乘用車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。但《每日經(jīng)濟新聞》記者日前曾聯(lián)系董海洋本人，并未得到其去向的明確答復，僅給出“本周內一切都見(jiàn)分曉”的說(shuō)法。

　　“攔路虎”是現代？

　　就在坊間認為北汽整體上市已經(jīng)順利進(jìn)入倒計時(shí)的時(shí)候，一則“現代極力阻止北汽整體上市”的消息讓北汽上市之路出現了變數。

　　據媒體報道，由于擔心北京現代納入北汽上市公司資產(chǎn)而導致自身利益受損，北京現代韓方股東現代汽車(chē)集團對于北汽的整體上市極力阻止，“并數次阻止北汽股改時(shí)對北京現代的多次審計”。此外，北汽股份多次推遲掛牌時(shí)間似乎驗證了這一消息絕非空穴來(lái)風(fēng)。

　　“這件事情我不清楚，相關(guān)事宜應該是韓國現代總部決定的，”現代汽車(chē)集團中國公關(guān)部人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　而趙焱則直接否認了這一消息的真實(shí)性，并稱(chēng)“北汽和現代多年來(lái)建立了良好的合作關(guān)系，雙方在北汽上市一事上并沒(méi)有太大的分歧”。

　　分析人士指出，北京現代盡管因利潤率偏低而只談銷(xiāo)量不談利潤，但憑借其突出的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)?yōu)楸逼�貢獻了大量利潤卻是不爭的事實(shí)，不能順利裝入北京現代的資產(chǎn)，北汽整體上市也就無(wú)從談起。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，此前上汽、東風(fēng)以及日前通過(guò)上市聆訊的廣汽集團，在操作整體上市時(shí)均或多或少受到了旗下合資公司外方股東的阻力，而備受媒體關(guān)注的一汽整體上市同樣要為整合一汽大眾、一汽豐田等優(yōu)質(zhì)合資公司資源而耗費大量的精力。

　　李由對北汽上市的前景依然看好，他表示，所謂現代阻撓北汽整體上市無(wú)非是北汽上市進(jìn)程的小插曲，并不會(huì )影響北汽整體上市的結果。但北汽依然要認真地考慮韓方意見(jiàn)，拿出雙方均滿(mǎn)意的方案來(lái)。

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　　北京現代9月建第三工廠(chǎng) 或投產(chǎn)新雅尊

　　每經(jīng)記者 梅東哲 陳喆 發(fā)自北京

　　韓國現代汽車(chē)7月25日表示，目前已完成與北京市政府的協(xié)商，將于今年9月份聯(lián)手北汽在北京市順義區建設第三汽車(chē)工廠(chǎng)，預計9月舉行開(kāi)工儀式�，F代汽車(chē)計劃自2012年5月起，在第三工廠(chǎng)生產(chǎn)新款伊蘭特(MD)，年產(chǎn)將達到15萬(wàn)輛。同時(shí)業(yè)內消息稱(chēng)，新版雅尊也將在2012年下半年于第三工廠(chǎng)投產(chǎn)，大量供應中國市場(chǎng)。

　　7月26日，北京現代汽車(chē)相關(guān)負責人對《每日經(jīng)濟新聞》表示，北京現代沒(méi)有發(fā)布關(guān)于第三工廠(chǎng)的任何信息，目前也沒(méi)有來(lái)自股東層面的消息。

　　北京現代目前擁有兩所整車(chē)工廠(chǎng)，均設在北京順義區，兩所工廠(chǎng)產(chǎn)能合計60萬(wàn)輛，但已無(wú)法滿(mǎn)足現代汽車(chē)在中國的發(fā)展與擴張。據北京現代汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理、銷(xiāo)售本部部長(cháng)白孝欽透露，北京現代今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標是67萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了現有的生產(chǎn)能力。近兩年來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)持續火熱，已經(jīng)成為現代汽車(chē)的第一大海外市場(chǎng)，現代汽車(chē)迫切希望進(jìn)一步擴大產(chǎn)能，從去年年底便開(kāi)始籌建新廠(chǎng)。

　　此前，有傳言韓國現代在華新工廠(chǎng)是與廣汽合資投產(chǎn)商用車(chē)，而北京現代方面此前對該傳言始終沒(méi)有正面回應。但由于市場(chǎng)上悅動(dòng)等車(chē)型的供不應求，北京現代的擴產(chǎn)也已是迫在眉睫。