新捷達再次沿用了老款的發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機是目前大眾技術(shù)最落后的發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機的最大功率達到了70kW/5600rpm，最大扭矩達到了140Nm/3500rpm，EA111發(fā)動(dòng)機跟新捷達無(wú)緣。而新捷達1.9L柴油先鋒也將沿用現款1.9L柴油發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率47kW/4000rpm，峰值扭矩125Nm/2200-2500rpm。當發(fā)動(dòng)機都將可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、全鋁發(fā)動(dòng)機、缸內直噴技術(shù)慢慢普及的時(shí)候，捷達卻依然沉迷在其單頂置凸輪軸、每缸兩氣門(mén)實(shí)在違背大眾車(chē)系追求先進(jìn)技術(shù)的作風(fēng)。

　　維修保養成本也是捷達的突出優(yōu)勢，捷達在中國有著(zhù)19年的歷史，保有量驚人，由此帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò )及備件優(yōu)勢是大多數品牌所不能比擬的。捷達的保養周期為7500公里，按照2年/60000公里的使用狀況進(jìn)行統計，捷達60000公里的全部保養費用為4142元，平均到每年的費用大概在2000元左右。

　　編輯點(diǎn)評：

　　單從捷達這款車(chē)型而言，它的確是大眾的功臣，19年創(chuàng )造的輝煌是不能輕易被復制的，如此老的一款車(chē)型，現在還能夠賣(mài)的這么好，的確是因為多年以來(lái)它所積累的口碑以及市場(chǎng)保有量，而每一位擁有它的車(chē)主也會(huì )為日后的維修保養如此方便經(jīng)濟而感到欣慰。但是此次改款上市的新捷達得到的好評并不是很多，在競爭如此激烈的今天，性?xún)r(jià)比確實(shí)下滑了。大眾將捷達的未來(lái)的銷(xiāo)量寄托在了一些二三線(xiàn)城市，主打經(jīng)濟實(shí)用，也算“是物盡其用”了。