動(dòng)中奧鈴：完美黃金組合征服險路

　　記得有人說(shuō)過(guò)，一款完美的卡車(chē)不光需要非常的負重能力，更要有轎車(chē)般的舒適和越野車(chē)般的通過(guò)性和動(dòng)力性。而這也是奧鈴CTX輕卡的長(cháng)項所在。

　　握住方向盤(pán)，準備出發(fā)。奧鈴CTX輕卡的方向盤(pán)極為輕便靈巧，少了其他輕卡的笨重感，減輕了手握方向盤(pán)的吃力感，再加上奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡的離合器在設計上能讓司機輕而易舉的松壓離合，離合結合點(diǎn)感應明顯，整個(gè)試駕離合器也沒(méi)有半點(diǎn)“為難”我們。同組試駕的媒體告訴記者，他試駕過(guò)其他品牌輕卡中，有些輕卡在離合器設計上頗費力道，腳部不能放松，一趟下來(lái)，仿佛干了一場(chǎng)體力活。

　　康明斯發(fā)動(dòng)機：第一動(dòng)力第一省心。 “輕輕一踩，速度立馬就提上去”是此次試駕記者最深的感受，特別是記者試駕所處山腳下，頻繁的轉彎、上下坡對動(dòng)力要求很高，身在奧鈴CTX輕卡駕駛室中，這些都不是問(wèn)題，康明斯發(fā)動(dòng)機的強勁動(dòng)力在山路上下坡表現的淋漓盡致，康明斯ISF3.8L輕型發(fā)動(dòng)機采用最新一代康明斯渦輪增壓系統，功率達到125KW，最大扭矩達600N•m，升功率達到33kw/L，是同類(lèi)產(chǎn)品的1.5倍。為了體現扭矩大優(yōu)勢，在空車(chē)少油門(mén)的狀態(tài)下，掛入四檔就可以輕松起步。起步后稍微加大油門(mén)，車(chē)速依然能迅速提升，沒(méi)有出現“拖檔”現象，并能明顯感受到，只要輕輕一踩油門(mén)，速度就能立馬提上去，也讓試駕的上下坡路況格外地輕松自由通過(guò)。

　　其實(shí)，說(shuō)怪不怪。作為中國輕卡第一動(dòng)力的康明斯3.8L發(fā)動(dòng)機采用模塊化設計，零部件僅為同類(lèi)產(chǎn)品的70%，穩定易維護，關(guān)鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購;而且?jiàn)W鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡整車(chē)歷經(jīng)160萬(wàn)公里耐久性試驗和“三高”極限驗證，穩定耐久，保障高效出勤;集成故障監測、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護發(fā)動(dòng)機及車(chē)輛免受損壞。

　　高品質(zhì)變速器:操控輕松耐用高效。奧鈴CTX輕卡共有六前進(jìn)檔位和一倒車(chē)檔位，變速器采用德國采埃孚技術(shù)優(yōu)化，細高齒設計，齒輪接觸面積大，受力均勻，可靠性高；傳動(dòng)效率超過(guò)96%，將動(dòng)力發(fā)揮到淋漓盡致，大大節省燃油消耗;同時(shí)速比、扭矩范圍大，超過(guò)同類(lèi)產(chǎn)品30%，適應不同車(chē)速與路面。而奧鈴CTX輕卡在變速器的操控桿上設計非常合理，操控桿長(cháng)短合適，能滿(mǎn)足不同需求的司機，操控桿換檔輕便，不費勁，能更方便司機與離合器配合操作，輕松自如加減速。

　　強勁后橋：科技打造超強承載。奧鈴CTX輕卡裝配了2050mm超寬貨廂，這也使奧鈴擁有了同類(lèi)車(chē)型中空間最寬敞的貨廂，可容納2m寬板材及其他定尺貨物，能裝載更多的貨物。這些都有著(zhù)“堅強”的后盾，奧鈴CTX裝配了英國蓮花技術(shù)優(yōu)化后橋，關(guān)鍵齒采用精磨工藝、扭矩容量高;主減速器總成采用可壓縮隔套，提高使用壽命和噪音指標;后橋主、從動(dòng)齒輪采用優(yōu)化的格里森制漸縮齒，噪聲顯著(zhù)降低;傳動(dòng)扭矩大。

　　掛上檔，輕踩油門(mén)，開(kāi)著(zhù)奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡輕松的駛向山坡，在美麗的妙峰山腳下繼續感受奧鈴CTX的“勁量之旅”!