斯巴魯將要國產(chǎn)！在7月22日舉辦的“2010斯巴魯安全駕控中國行”活動(dòng)上，該公司企劃部課長(cháng)戚偉強對媒體表示，目前斯巴魯汽車(chē)的國產(chǎn)化進(jìn)程正在推進(jìn)之中。

　　“但具體的時(shí)間、生產(chǎn)車(chē)型和合資方尚未確定�！痹�2009年共銷(xiāo)售3.53萬(wàn)輛的基礎上，斯巴魯今年上半年的銷(xiāo)售量約為2.67萬(wàn)輛。而今年7月份，斯巴魯在華保有量也突破了10萬(wàn)輛。繼斯巴魯零配件價(jià)格大幅下調后，斯巴魯（中國）市場(chǎng)企劃部部長(cháng)高橋一哉曾表示：“目前斯巴魯的銷(xiāo)量還在不斷增長(cháng)，而且已經(jīng)制定了年銷(xiāo)量5萬(wàn)輛的計劃，如果今后的銷(xiāo)量還會(huì )持續上升，我們會(huì )考慮國產(chǎn)，理論上這也成為決定斯巴魯是否國產(chǎn)最主要的因素�！倍�今年斯巴魯在中國的銷(xiāo)量就有望突破5萬(wàn)輛。

　　多家企業(yè)傳出“合資”緋聞

　　斯巴魯國產(chǎn)的合資對象始終是諸多媒體猜測的焦點(diǎn)，各種關(guān)于其國產(chǎn)化進(jìn)程的傳說(shuō)不絕于耳。由于被豐田公司收購，豐田在國內的兩家合資企業(yè)———一汽豐田和廣汽豐田也成為斯巴魯國產(chǎn)的重點(diǎn)“疑似”對象。此前，又傳出上汽奇瑞有意與斯巴魯成立合資品牌。而今日，又有媒體報道稱(chēng)北汽與斯巴魯的合資談判已經(jīng)取得初步結果，北汽將聯(lián)手國內龐大汽貿集團與斯巴魯合資。

　　但斯巴魯對此顯得相當謹慎。戚偉強表示，斯巴魯汽車(chē)的國產(chǎn)化推進(jìn)主要由總部負責，但具體的時(shí)間、生產(chǎn)車(chē)型和合資方尚未確定。他同時(shí)表示，目前中國市場(chǎng)是斯巴魯除了日本和美國以外最重要的一塊市場(chǎng)，斯巴魯對此十分重視。國產(chǎn)化的進(jìn)展取決于消費者對品牌的認知度和銷(xiāo)量。目前斯巴魯在中國的總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，而2010年的銷(xiāo)售目標是5萬(wàn)輛，截至7月初，上半年銷(xiāo)量已基本完成。在這樣的銷(xiāo)售成績(jì)之下，國產(chǎn)化進(jìn)程已是箭在弦上。

　　如果此次斯巴魯與國內車(chē)企成功合作，成立合資公司，將是斯巴魯的第二次國產(chǎn)化。1992年，富士重工將其日本暢銷(xiāo)的微型車(chē)斯巴魯REX引進(jìn)到貴航云雀生產(chǎn)，然而這款低排量小車(chē)在競爭對手奧拓和夏利的強大壓力下，銷(xiāo)量一直萎靡不振，上市十年僅售出1.2萬(wàn)輛。斯巴魯的第一次國產(chǎn)化進(jìn)程就此黯然收場(chǎng)�！斑@是一段斯巴魯不愿提及的歷史，”戚偉強在接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　首款國產(chǎn)車(chē)型或選擇傲虎

　　除了國產(chǎn)合資方的大問(wèn)題之外，首款生產(chǎn)車(chē)型也成為斯巴魯國產(chǎn)需要重點(diǎn)考慮的環(huán)節。此前，曾有消息人士向記者透露，斯巴魯國產(chǎn)車(chē)型或將是一款除森林人之外的SUV車(chē)型。

　　從斯巴魯上半年的數據統計來(lái)看，目前斯巴魯在華銷(xiāo)量的主力仍為森林人，約占銷(xiāo)售總數的一半，在很多人看來(lái)，森林人似乎成為斯巴魯國產(chǎn)的首選車(chē)型，但斯巴魯內部目前的考慮并不如此�！凹热簧�林人不用國產(chǎn)銷(xiāo)售情況也很好，那為什么不先國產(chǎn)其他車(chē)型，以提高該車(chē)型在細分市場(chǎng)的競爭力？”上述消息人士稱(chēng)。

　　據了解，目前斯巴魯在華銷(xiāo)售共有森林人、傲虎和馳鵬3款SUV車(chē)型。其中，馳鵬的銷(xiāo)售情況非常一般，而傲虎卻不同，今年上半年的銷(xiāo)量?jì)H次于森林人車(chē)型，約占銷(xiāo)售總量的30%。因此該車(chē)型一旦國產(chǎn)，整體價(jià)格被降低后，通過(guò)空間及外觀(guān)優(yōu)勢，傲虎在細分市場(chǎng)的競爭力不可小覷。

　　除此之外，對于斯巴魯國產(chǎn)后，其主推的水平對置發(fā)動(dòng)機和全時(shí)四驅系統等技術(shù)引進(jìn)問(wèn)題，有行業(yè)人士分析：“在此前與貴航的合作中，斯巴魯投入了資金和技術(shù)，但結果卻并不理想，因此在今后的合資過(guò)程中，不排除斯巴魯會(huì )保留其主要的核心技術(shù)。但這些還是要看國內合資方是否能提供令斯巴魯滿(mǎn)意的條件�！�

　　優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)體系為國產(chǎn)做準備

　　一方面是日本總部積極派人到華與各大汽車(chē)廠(chǎng)商洽談合資事宜，另一方面，上任一年多且行事很低調的斯巴魯中國總經(jīng)理鈴木一成也并不清閑。有消息人士稱(chēng)，鈴木一成一直在忙于加強經(jīng)銷(xiāo)商管理和服務(wù)人員培訓等工作，希望在斯巴魯國產(chǎn)前，更好地解決現有經(jīng)銷(xiāo)渠道存在的問(wèn)題。

　　據悉，雖然目前斯巴魯在華銷(xiāo)售情況很好，但從終端客戶(hù)處接到的投訴卻不斷，其中以零部件供應以及維修細節問(wèn)題尤為突出。今年上半年，斯巴魯宣布自6月1日起全面下調零部件價(jià)格，整體零部件平均降幅在20%左右，最高降幅達40%。在一定程度上，這解決了斯巴魯長(cháng)期以來(lái)“零部件價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)”的問(wèn)題，可是車(chē)輛小毛病不斷以及經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)品質(zhì)等問(wèn)題仍然存在，有行業(yè)人士認為，這與斯巴魯經(jīng)銷(xiāo)商地域壟斷有一定關(guān)系。

　　另外，之前有消息稱(chēng)，作為斯巴魯三大分銷(xiāo)商之一的龐大集團也可能要加盟斯巴魯國產(chǎn)合資行列，對此，斯巴魯中國有關(guān)負責人表示：“斯巴魯國產(chǎn)要求的合資對象是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，對于分銷(xiāo)商也想加入合資行列的想法并沒(méi)有得到廠(chǎng)家的認可�！痹撠撠熑诉�補充解釋?zhuān)�三大分區經(jīng)銷(xiāo)商的確為斯巴魯在華銷(xiāo)售做出了很大貢獻，但提及合資問(wèn)題，斯巴魯更期望是生產(chǎn)企業(yè)之間的合作。（許方華）