對三大德系豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，雷克薩斯很像一個(gè)揮之不去的夢(mèng)魘。當前者主打大排量和奢華風(fēng)的時(shí)候，雷克薩斯緊隨其后，絕不吝嗇；當前者開(kāi)始向小型車(chē)和小排量發(fā)力的時(shí)候，雷克薩斯不甘示弱，順應消費稅政策推出更小排量的車(chē)型；當人們認為雷克薩斯不如前者更具運動(dòng)天賦的時(shí)候，雷克薩斯又推出了F系列頂級動(dòng)力系統，搖身一變成為歐洲車(chē)。如今，在華銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的雷克薩斯，已正式將國產(chǎn)計劃納入重要日程中，急欲與奔馳、寶馬、奧迪三大國產(chǎn)德系豪華車(chē)貼身肉搏。

　　2009年，雷克薩斯在中國取得約3．4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jì)，而奧迪、寶馬、奔馳在華銷(xiāo)量分別為15.7萬(wàn)輛、9．05萬(wàn)輛和6．85萬(wàn)輛。對此，豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂表示：“我們不想和競爭對手比銷(xiāo)量，從長(cháng)遠的角度來(lái)講，我們更注重品牌的建設，提升雷克薩斯在中國市場(chǎng)的品牌形象是當務(wù)之急�！�

　　曾林堂同時(shí)表示，雷克薩斯也在考慮通過(guò)國產(chǎn)化來(lái)提升銷(xiāo)量�！拔覀儠�(huì )進(jìn)一步考慮本地化或者國產(chǎn)化的策略，現在正在研究過(guò)程中。在這之前，我們最注重的是，如何在中國市場(chǎng)把雷克薩斯的品牌建設好�！�

　　曾林堂向記者透露，雷克薩斯將在華展開(kāi)小排量和運動(dòng)系統推廣計劃：今年年底，雷克薩斯將有兩款小排量產(chǎn)品進(jìn)入中國，而IS－F運動(dòng)車(chē)型，也將陸續引入中國市場(chǎng)。

　　他表示，雷克薩斯有兩個(gè)支柱來(lái)支撐其與時(shí)俱進(jìn)的豪華定位，即混合動(dòng)力和F運動(dòng)系列。他們支持兩種情感，愉悅和領(lǐng)先�！袄卓怂_斯提供的是最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，即全混合動(dòng)力技術(shù)。到目前為止，我們已經(jīng)銷(xiāo)售了超過(guò)25萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)型，雷克薩斯旗下三款混合動(dòng)力車(chē)型，占雷克薩斯全球銷(xiāo)量的21％�！�

　　曾林堂說(shuō)，現在市場(chǎng)上已經(jīng)有了不少I(mǎi)S－F，很快這些車(chē)型會(huì )向全球展開(kāi)銷(xiāo)售。IS－F擁有頂級的動(dòng)力系統，以及運動(dòng)底盤(pán)、車(chē)輪和個(gè)性?xún)蕊�，還有很多人體工程學(xué)部件�！爸灰�是F系列，這些都是必備的，它們意味著(zhù)高性能的實(shí)現�！�

　　目前，雷克薩斯正在全球推廣“F運動(dòng)”體驗，試圖與奔馳AMG和寶馬M系一決高下。而雷克薩斯的小排量推廣計劃，也以節油和混合動(dòng)力為賣(mài)點(diǎn)，以堵截節能形象不那么深入人心的德系豪華車(chē)。

　　雷克薩斯企劃部室長(cháng)楠田告訴記者，作為豐田旗下的豪華車(chē)品牌，雷克薩斯與豐田必須有明確的區別。與豐田品牌相比，雷克薩斯的性能必須平均高出15％，而差異必須要小于30％。以車(chē)門(mén)為例，首先是對關(guān)門(mén)容易程度的評估。豐田的標準是小于1．2m／s，而雷克薩斯必須小于0．9m／s；其次是對關(guān)門(mén)聲音的評估，豐田的標準是大于0，雷克薩斯的標準必須超過(guò)1．0。

　　“關(guān)于駕駛的性能，包括加速震動(dòng)以及響應。我們對這兩項指標進(jìn)行評估：震動(dòng)指的是在達到加速度G峰值之后的一個(gè)變化，響應指的是油門(mén)踏板收到指令后的一個(gè)反應速度。雷克薩斯的標準比豐田的標準更加嚴格，將雷克薩斯與豐田相比，沒(méi)有太大的意義�！遍�田說(shuō)。

　　記得兩年前，曾林堂在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，如果雷克薩斯在華實(shí)現年銷(xiāo)3萬(wàn)輛，就具備了國產(chǎn)化的條件。2009年，這一銷(xiāo)售目標的實(shí)現，預示著(zhù)雷克薩斯國產(chǎn)之日已經(jīng)不遠。（王超）