在德國，MINICountryman共有5款發(fā)動(dòng)機可供選擇，MINI為我們提供的均為裝備1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機與6速手動(dòng)變速器的CooperS車(chē)型，與我們MINI CooperS上的那臺不同的是，新的發(fā)動(dòng)機增加了燃油直噴、可變氣門(mén)管理技術(shù)，雙渦管增壓器使最大增壓值（0.8巴）出現在更低的1600rpm，這一系列的技術(shù)改進(jìn)無(wú)疑令Countryman的動(dòng)力更強，燃油經(jīng)濟型更佳。

　　自動(dòng)起動(dòng)/停止技術(shù)出現在手動(dòng)車(chē)型上，并且還有制動(dòng)能量再生系統，這兩項技術(shù)看上去非常眼熟，沒(méi)錯，這就是寶馬所宣傳的高效動(dòng)力技術(shù)當中的一部分，對于MINI來(lái)講，這叫做MINIMALISM。

　　官方給出了7.9秒的百公里加速時(shí)間，這是1.6T發(fā)動(dòng)機采用一系列新技術(shù)之后，與6速手動(dòng)變速器和四驅系統協(xié)同合作的結果。這套名為ALL 4的四輪驅動(dòng)系統在后軸前端安裝了一個(gè)多片式離合器，大部分時(shí)間MINICountryman將動(dòng)力分配至前輪，而一旦系統檢測到前輪打滑或失去抓地力時(shí)，會(huì )將最多50%的動(dòng)力通過(guò)多片式離合器傳至后輪，這種四驅系統的結構比較簡(jiǎn)單，功能也并不復雜，對于MINICountryman來(lái)講，更多的功能是保障了駕駛的安全性，而不是為了去玩高難度攀爬。

　　整體上看，MINICountryman的駕駛感受偏向穩重，更大的車(chē)身以及更高的坐姿令駕駛感受與MINI Cooper有著(zhù)較大區別。1.6T與6速手動(dòng)變速器合作的非常出色，變速器的齒比設置的比較緊密，每一擋的轉速差都很小，所以，即便是在6擋上加速，也可以有比較明顯的動(dòng)力輸出，不過(guò)缺點(diǎn)是，高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速偏高，在接近120km/h時(shí)掛入6擋，發(fā)動(dòng)機轉速依舊維持在接近3000rpm。

　　不過(guò)在駕駛方面，Countryman還是在一定程度上保留了MINI的駕駛特征，排氣的聲浪永遠會(huì )縈繞在耳邊，前麥弗遜后拖曳臂式懸掛被調教的有些硬朗，這兩點(diǎn)與之前試駕MINI Cooper時(shí)頗為相像。轉向系統也表現得很直接，雖然沒(méi)有駕駛MINI Cooper那樣激情四射，但Countryman依舊擁有較高的操控樂(lè )趣。

　　在漢堡的開(kāi)放式試駕令我們有充裕的時(shí)間與Countryman為伴，無(wú)論是在不限速高速公路上疾馳，還是在充滿(mǎn)紅綠燈的市區走走停停，Countryman均表現出了比較高的行駛素質(zhì)，只是如果將車(chē)內噪音控制的再低一些就完美了。

　　由于四輪驅動(dòng)系統的存在，令Countryman偶爾也可以去野地里撒撒歡，也只能從這個(gè)角度來(lái)解釋它為什么叫“鄉下人”了，起碼將它開(kāi)到田間欣賞一下田園風(fēng)光是沒(méi)什么問(wèn)題。

　　MINICountryman9月18日在德國正式上市，隨后開(kāi)始向其他歐洲國家和美國供貨，與中國消費者的見(jiàn)面時(shí)間初定于明年第一季度，MINI中國的工作人員向我們透露，他們會(huì )為MINICountryman制定一個(gè)合理的價(jià)格，具體有多合理，相信各位會(huì )與我們一同繼續關(guān)注。