日前，記者從華晨寶馬獲悉，由于公司在中國的生產(chǎn)已不能滿(mǎn)足中國消費者的需求，寶馬汽車(chē)計劃從慕尼黑向中國出口約1萬(wàn)輛3系轎車(chē)。這已經(jīng)是寶馬第二次因為供不應求而采取進(jìn)口寶馬3系的方式。

　　據記者了解，2010年上半年，寶馬集團在中國銷(xiāo)量同比實(shí)現成倍增長(cháng)，使中國超越英國成為寶馬集團全球第三大市場(chǎng)。其中，BMW品牌銷(xiāo)量達71146輛，同比增長(cháng)98%。MINI品牌創(chuàng )下銷(xiāo)售新高，共售出4469輛，在半年時(shí)間內已經(jīng)超過(guò)去年全年的銷(xiāo)量。根據目前的銷(xiāo)售狀態(tài)，寶馬認為在中國的全年銷(xiāo)售量有可能超過(guò)15萬(wàn)輛大關(guān)。

　　此前，寶馬曾宣布中國市場(chǎng)2010年目標從10萬(wàn)輛躍升至12萬(wàn)輛，但從目前的情況看，這個(gè)目標將會(huì )在今年11月份完成。

　　從市場(chǎng)情況看，寶馬3系和5系加長(cháng)版是銷(xiāo)量最大的兩款車(chē)，其中寶馬318i最低價(jià)格已經(jīng)逼近24萬(wàn)元，這使得部分中級車(chē)消費者舍棄例如雅閣、邁騰等車(chē)型，轉而選擇寶馬入門(mén)級3系。而對于5系來(lái)說(shuō)，即將要國產(chǎn)的加長(cháng)版新5系為市場(chǎng)留足了噱頭，而市場(chǎng)上520Li的最低售價(jià)已經(jīng)逼近36萬(wàn)元，這對于一款寶馬B級車(chē)來(lái)說(shuō)價(jià)格如此之低還是第一次。(記者 劉曉林)