5月底政府相關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)推廣實(shí)施細則，排量在1.6升及以下的乘用車(chē)只要符合相應綜合燃料消耗限值即為節能汽車(chē)，消費者購買(mǎi)節能汽車(chē)可獲得每輛3000元的補貼。近日一項調查顯示，有83.6%的消費者表示會(huì )購買(mǎi)節能汽車(chē)，有13%不確定是否會(huì )購買(mǎi)節能汽車(chē)，有3.5%的消費者表示不會(huì )購買(mǎi)節能汽車(chē)。

　　調查顯示，大部分消費者比較理性，在購買(mǎi)時(shí)從車(chē)輛后期的使用成本方面來(lái)考慮。有83.9%的消費者因節能車(chē)節能省油且后期使用費用低而購買(mǎi)，有17.7%因有政策優(yōu)惠而考慮購買(mǎi)節能汽車(chē)，因引領(lǐng)潮流而考慮購買(mǎi)節能車(chē)的比例低于5%。

　　在打算購買(mǎi)節能車(chē)的消費者當中，有50.9%的人認為節能汽車(chē)補貼政策對其購車(chē)有影響，會(huì )選擇購買(mǎi)補貼范圍內的車(chē)型，有29.8%的人因為節能汽車(chē)補貼政策會(huì )延緩購車(chē)計劃，等待政策實(shí)施后再購買(mǎi)。即有超過(guò)80%的人打算購買(mǎi)節能車(chē)，他們認為節能補貼政策對其購買(mǎi)有影響。

　　分別有40%以上的消費者認為發(fā)動(dòng)機和排量是影響節能性的最直接因素，調查顯示有44.2%的消費者認為發(fā)動(dòng)機是影響車(chē)型節能性的最直接因素，有41.5%的消費者認為排量大小是影響車(chē)型節能性的最直接因素。

　　一半以上的消費者認為日系車(chē)更具有“節能性能”，有24.7%的消費者認為是自主品牌，有17.3%的人認為是歐系車(chē)，認為是韓系與美系的比例分別都低于5%。從上面的數據可以看出，日系車(chē)給消費者留下了較為深刻的節能印象。

　　總之，目前消費者對節能汽車(chē)還是比較認可的，購買(mǎi)意向也比較強烈，有超過(guò)80%的消費者會(huì )考慮購買(mǎi)節能汽車(chē)。在考慮購買(mǎi)節能車(chē)時(shí)，大部分消費者因節能汽車(chē)節能省油且后期使用成本較低而購買(mǎi)。同時(shí)，節能車(chē)補貼政策對消費者購買(mǎi)節能車(chē)影響較大，一半以上消費者會(huì )考慮購買(mǎi)符合補貼標準的節能車(chē)型。（王輝）