中新網(wǎng)8月3日電 近年來(lái)高端AO級車(chē)市增長(cháng)迅速，平均年增長(cháng)幅度接近20%。上海大眾的最新A0級高端小車(chē)--斯柯達晶銳作為高端A0級車(chē)型中的佼佼者，上半年的同比市場(chǎng)增幅更是高達100.7%，牢牢占據高端A0級車(chē)市前三甲的位置。晶銳之所以受寵，高性?xún)r(jià)比、優(yōu)異的動(dòng)力表現以及豐富的配置起到了關(guān)鍵性的作用。隨著(zhù)消費者越來(lái)越成熟，對汽車(chē)也越來(lái)越了解，價(jià)格品質(zhì)、動(dòng)力和配置等三部分已成為消費者最終購車(chē)時(shí)的決定因素。

　　雖然斯柯達晶銳增長(cháng)迅速，但它所處的高端A0 級車(chē)市競爭也越來(lái)越激烈。為了贏(yíng)得更大市場(chǎng)，并且對以飛度與雅力士為代表的日系競品保持領(lǐng)先優(yōu)勢，經(jīng)過(guò)精心研究和部署，上海大眾斯柯達近期推出了2011款晶銳，對產(chǎn)品線(xiàn)及價(jià)格進(jìn)行了大幅優(yōu)化調整。經(jīng)過(guò)重新定義的晶靈版內飾煥然一新，堪稱(chēng)斯柯達此次調整的重中之重，以舒適為主題，更加貼合消費者的需求，性?xún)r(jià)比也進(jìn)一步提升，形成對高端中等價(jià)位這一細分市場(chǎng)的全覆蓋。結合市場(chǎng)行情和車(chē)型本身的特點(diǎn)來(lái)看，新晶靈版無(wú)疑將成為2011款晶銳的主力車(chē)型，在價(jià)格品質(zhì)、動(dòng)力和配置方面的三大優(yōu)勢也使晶銳向AO級王座發(fā)起了有力的沖擊。晶銳新晶靈版是否擁有勝算？通過(guò)下面的介紹，大家心中自有答案。

　　優(yōu)勢一

　　根據相關(guān)統計，35歲以下的年輕消費者是高端A0級車(chē)的主要購買(mǎi)人群，雖然他們關(guān)心車(chē)輛的外形、空間、動(dòng)力以及配置等選項，但受經(jīng)濟狀況的局限，價(jià)格還是會(huì )成為他們是否購買(mǎi)的第一要素。

　　上表列出了晶靈版晶銳、飛度和雅力士三款車(chē)型的售價(jià)，從中我們可以發(fā)現：首先，在手動(dòng)車(chē)型方面，晶靈版1.4MT車(chē)型的售價(jià)僅為8.79萬(wàn)，比雅力士和飛度都要低；其次，晶靈版晶銳1.4AT在價(jià)格上看似要比競品的1.3L AT車(chē)型稍高，但考慮到晶銳采用的是Tiptronic6擋手自一體變速箱，而飛度和雅力士都是四檔自動(dòng)，落后不止一點(diǎn)，加上晶銳的配置要豐富很多，這點(diǎn)在后文會(huì )有詳細介紹，綜合來(lái)看晶銳1.4AT晶靈版的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢還是相當突出的。另外，晶銳1.6L AT晶靈版，無(wú)論是品質(zhì)上，還是配置上都擁有同級競品車(chē)型所無(wú)可比擬的優(yōu)勢，而其價(jià)格卻要大大低于這些競品。

　　編輯觀(guān)點(diǎn)：通過(guò)對比，我們可以發(fā)現晶靈版晶銳與同級產(chǎn)品相比，擁有相當明顯的價(jià)格優(yōu)勢，同時(shí)其價(jià)格的梯級分布也相當合理，基本滿(mǎn)足了不同層級消費者的需求，屬于“物美價(jià)優(yōu)”的選擇。

　　優(yōu)勢二

　　A0級動(dòng)力的特質(zhì)可以概括為2個(gè)字，即“夠用”，只要能完成平時(shí)上下班代步，日間接送小孩老人，節假日郊游等工作即可，而無(wú)需風(fēng)馳電掣。因此，1.3-1.6L發(fā)動(dòng)機成為大部分高端A0級車(chē)型選擇。至于變速箱，同樣基于“夠用”的考慮，四速自動(dòng)處于主流，但與更高一級的車(chē)型相比，就會(huì )出現相當明顯的差距。

　　通過(guò)上表我們可以發(fā)現，在功率方面晶銳并非最強，但仔細研究后我們會(huì )發(fā)現，飛度與雅力士的大功率都是以高轉速為代價(jià)取得的，這對2000—3500轉上下的正常轉速來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一項“極限運動(dòng)”。另外，對于城市中以代步為主的小型車(chē)來(lái)說(shuō)，經(jīng)常要面對的行駛環(huán)境是低于60KM的時(shí)速，此時(shí)低轉速扭矩的輸出顯得更為重要，因為超車(chē)、加速、爬坡等都與扭矩息息相關(guān)。反觀(guān)晶銳，低轉高扭恰恰是其發(fā)動(dòng)機的特質(zhì)所在，作為大眾集團為小型車(chē)特別開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，晶銳的發(fā)動(dòng)機在2500轉時(shí)就能輸出85%以上的扭矩。因此在日常的實(shí)際使用中顯得更勝一籌。另外，180公里/小時(shí)的極速也表明，晶銳發(fā)動(dòng)機看似功率不高，卻動(dòng)力十足。

　　說(shuō)完動(dòng)力，我們再來(lái)看變速箱。前面說(shuō)過(guò)4擋AT屬于主流產(chǎn)品，而稍好點(diǎn)的車(chē)型會(huì )采用5擋AT。不過(guò)無(wú)論是4速還是5速變速箱，在晶銳的6速Tiptronic手自一體變速箱面前，都會(huì )變得相形見(jiàn)拙。6速Tiptronic作為A0級車(chē)型變速箱中的最高配置，其先進(jìn)性不言而喻。比對手多出的這兩個(gè)擋位，優(yōu)勢也顯而易見(jiàn)。首先是換擋更平順，這個(gè)應該屬于常識問(wèn)題。在實(shí)際駕駛中，晶銳換擋很輕柔，幾乎察覺(jué)不到。其次，隨著(zhù)擋位的增多，行駛中發(fā)動(dòng)機的轉速就更低，這也帶來(lái)兩方面的優(yōu)勢，第一是發(fā)動(dòng)機噪音更小。第二也是對小型車(chē)最重要的一點(diǎn)，省油！

　　編輯觀(guān)點(diǎn)：與同級車(chē)型相比，晶靈版晶銳所配置的低轉高扭高性能發(fā)動(dòng)機+ Tiptronic6速手自一體變速箱的組合，不僅能為消費者創(chuàng )造更大價(jià)值，并且其綜合性?xún)r(jià)比也大幅超越同類(lèi)競品，應該是消費者的最佳選擇。