首先,補貼能否到位。根據目前的程序,雖然應補貼最終消費者,但由于是間接補貼,要通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商再到消費者,所以有些購車(chē)者擔心經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )否有“貓膩”,3000元“紅包”能否全部到消費者的口袋。
其次,車(chē)市優(yōu)惠是否會(huì )縮水。今年國內車(chē)市庫存顯著(zhù)提高,各廠(chǎng)商為促銷(xiāo)降價(jià)優(yōu)惠并不少見(jiàn),尤其是進(jìn)入補貼名單的小排量汽車(chē),不少原先在市場(chǎng)上就有價(jià)格優(yōu)惠,消費者擔心,由于增加了一塊政策補貼,經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì )把原先優(yōu)惠幅度縮水,也就是先提價(jià)再補貼,導致消費者利益得不到最大化。
第三,補貼是否方便落袋為安。從目前執行情況來(lái)看,補貼發(fā)放還沒(méi)有具體的規定,各品牌做法不盡相同。有的要先付全款提車(chē),然后再到經(jīng)銷(xiāo)店領(lǐng)取補貼,這中間有個(gè)周期。不少消費者還是會(huì )擔心周期是否很長(cháng),領(lǐng)取是否麻煩。而有的品牌則是在車(chē)價(jià)上將補貼部分直接進(jìn)行優(yōu)惠減除,那么消費者還是會(huì )關(guān)心發(fā)票價(jià)格如何填寫(xiě)。
汽車(chē)分析師鐘師認為,目前消費者的種種擔心不無(wú)道理。節能汽車(chē)補貼政策初衷很好,也會(huì )對市場(chǎng)起到刺激作用,引導節能汽車(chē)消費結構優(yōu)化,但由于流程設計上并不是直接給消費者,而是要經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商轉手的形式,所以容易造成消費者混淆!瓣P(guān)鍵問(wèn)題在于政策補貼和市場(chǎng)價(jià)格競爭是兩個(gè)不同的體系,但目前的表現形式都是價(jià)格上的優(yōu)惠,看上去都由經(jīng)銷(xiāo)商主導,所以消費者難免出現混淆,感覺(jué)補貼發(fā)放不夠透明。而先前對于小排量車(chē)進(jìn)行購置稅的優(yōu)惠政策由于不經(jīng)過(guò)車(chē)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商,直接優(yōu)惠消費者,所以就比較明確!
另一位業(yè)內專(zhuān)家認為,實(shí)際上下半年車(chē)市競爭將日趨激烈,經(jīng)銷(xiāo)商更在意的是消化庫存,提高銷(xiāo)量,而補貼政策是一個(gè)很好的刺激。如果經(jīng)銷(xiāo)商在補貼方面搞“貓膩”,只會(huì )得不償失。所以不太可能,消費者不必太過(guò)擔心。
政策優(yōu)惠意在引導消費者關(guān)注節能型汽車(chē)
補貼政策催熱車(chē)市,即使在炎熱的7月,傳統的銷(xiāo)售淡季,節能車(chē)銷(xiāo)售還是掀起熱潮,“紅包”刺激作用功不可沒(méi)。
根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的報告,列入第一批節能汽車(chē)推廣目錄的車(chē)型出現熱銷(xiāo),在整體車(chē)市出現負增長(cháng)時(shí),節能目錄車(chē)型銷(xiāo)量環(huán)比強勁增長(cháng)11.75%,凸顯了政策效應。
東方證券汽車(chē)行業(yè)高級分析師秦緒文認為,補貼新政的政策利好會(huì )逐步顯現,第二批節能車(chē)目錄也有望在近期發(fā)布,更多的品牌和車(chē)型有望受惠。關(guān)鍵是從汽車(chē)消費結構來(lái)看,今年以來(lái)國內車(chē)市小排量車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量比例,已明顯低于去年水平,同時(shí)出現了中高級車(chē)和SUV熱銷(xiāo)的局面。此次節能車(chē)補貼政策,將優(yōu)化目前國內汽車(chē)消費結構,讓節能環(huán)保的小排量汽車(chē)占有更多比重,中國車(chē)市“綠色”進(jìn)程有所加快。
鐘師也認為,客觀(guān)而言,中國車(chē)市走到2010年已進(jìn)入“慣性期”,市場(chǎng)需求趨于穩定。而補貼政策不會(huì )像處于觀(guān)望期的市場(chǎng)那樣有決定性作用,但本次節能車(chē)補貼政策的引導性很強,未來(lái)更多車(chē)型進(jìn)入該目錄,將吸引更多消費者關(guān)注節能型汽車(chē)。如果補貼流程進(jìn)一步理順的話(huà),這個(gè)政策性“紅包”的“綠色”效應將進(jìn)一步發(fā)揮。(記者 陸文軍)
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