中國汽車(chē)技術(shù)研究中心表示，7月份，汽車(chē)庫存周期逐月增長(cháng)勢頭依然延續，由6月份的55天增長(cháng)到58天，已經(jīng)逼近合理庫存期的上限。其中乘用車(chē)庫存周期由57天增長(cháng)到60天，商用車(chē)庫存周期由49天增長(cháng)到50天。

　　昨日，汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家蘇輝向《證券日報》記者表示：“三季度的汽車(chē)庫存或將繼續上升，而四季度汽車(chē)庫存能否有所回落，則要看兩點(diǎn)。一是要看十一黃金周汽車(chē)銷(xiāo)售是否理想。二是現在的政府對汽車(chē)的優(yōu)惠政策的時(shí)間節點(diǎn)都為2010年12月31日，如果四季度因為汽車(chē)優(yōu)惠政策到期促使汽車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)，也將降低汽車(chē)庫存�！�

　　1.6L以下車(chē)型銷(xiāo)量增長(cháng)明顯 專(zhuān)家呼吁政策持續支持

　　來(lái)自中汽研數據顯示， 7月份，全國汽車(chē)產(chǎn)量完成123.80萬(wàn)輛，環(huán)比降低4.34%，同比增長(cháng)12.88%；銷(xiāo)量完成105.62萬(wàn)輛，環(huán)比降低6.70%，同比增長(cháng)17.18%。

　　1-7月份，汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為971.03萬(wàn)輛和824.14萬(wàn)輛，同比累計分別增長(cháng)39.42%和28.58%。

　　7月份，轎車(chē)生產(chǎn)66.16萬(wàn)輛，環(huán)比降低3.70%，同比增長(cháng)7.43%；銷(xiāo)售58.49萬(wàn)輛，環(huán)比降低4.89%，同比增長(cháng)13.28%。1-7月份，轎車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為510.98萬(wàn)輛和452.70萬(wàn)輛，同比累計分別增長(cháng)37.02%和23.38%。

　　從轎車(chē)各細分排量區間來(lái)看，1.6L及以下轎車(chē)產(chǎn)量占比為65.76%，較上半年下降2.70個(gè)百分點(diǎn)，主要由于1.0-1.3L排量區間轎車(chē)占比下降2.26個(gè)百分點(diǎn)；1.6L及以下轎車(chē)銷(xiāo)量占比為67.91%，較上半年上升1.27個(gè)百分點(diǎn)，主要得益于1.3-1.6L排量區間轎車(chē)占比上升1.83個(gè)百分點(diǎn)。

　　財政部、發(fā)改委和工信部于6月28日發(fā)布第一批“節能產(chǎn)品惠 民工程”節能汽車(chē)推廣目錄。據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心最新統計數據，在乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降3.44%的背景下，第一批節能目錄中涉及16家生產(chǎn)企業(yè)的71款節能汽車(chē)產(chǎn)品7月份銷(xiāo)量為57353輛，較6月份增長(cháng)11.75%。同時(shí)，這一政策使得7月份1.6L及以下轎車(chē)銷(xiāo)量占比有所上升。

　　蘇輝認為，政策的持續支持是必要的，如果這些政策停止，汽車(chē)銷(xiāo)量必然會(huì )出現一定的下滑，而我國汽車(chē)年銷(xiāo)量從2009年才成為汽車(chē)第一大國，離汽車(chē)第一強國差距還很遠，這時(shí)候不應該對汽車(chē)銷(xiāo)售有所限制。

　　專(zhuān)家擔心庫存進(jìn)一步上漲 會(huì )使廠(chǎng)商價(jià)格戰愈演愈烈

　　趙航認為，前7個(gè)月中國汽車(chē)市場(chǎng)同比實(shí)現平穩較快增長(cháng)主要得力于：2010年上半年，中國國民經(jīng)濟總體形勢良好，GDP同比增長(cháng)11.1%；汽車(chē)下鄉政策拉動(dòng)效果明顯，發(fā)放補貼資金78.9億元，補貼汽車(chē)142.6萬(wàn)輛；汽車(chē)以舊換新標準提高，發(fā)放補貼資金24.2億元，補貼車(chē)輛17.4萬(wàn)輛；除此之外，1.6L及以下乘用車(chē)購置稅減征政策延續，節能與新能源汽車(chē)補貼政策出臺等。

　　蘇輝表示，年初的車(chē)市還是一片大好，汽車(chē)供不應求，甚至出現了加價(jià)提車(chē)的現象，而從4月份開(kāi)始，這片景象便不復存在了。

　　北京一家長(cháng)安汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示：“今年長(cháng)安的汽車(chē)銷(xiāo)售明顯好于去年，在這種情況下，庫存當然也比往年有所增加�！�

　　而庫存壓力如何緩解，專(zhuān)家擔心價(jià)格戰可能會(huì )愈演愈烈。

　　而事實(shí)上，汽車(chē)優(yōu)惠、降價(jià)等措施從前幾個(gè)月開(kāi)始就陸續出現了。一位汽車(chē)銷(xiāo)售人士表示：“一直暢銷(xiāo)的日系車(chē)已開(kāi)始大幅度降價(jià)，卡羅拉優(yōu)惠超萬(wàn)元，馬自達甚至優(yōu)惠達3萬(wàn)元，這也說(shuō)明價(jià)格戰已來(lái)臨�！�

　　蘇輝說(shuō)，今年大范圍的水災、旱災、地震等災害必然會(huì )對汽車(chē)銷(xiāo)售造成影響。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心預計，今年全年國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1600萬(wàn)輛。而蘇輝認為，今年的汽車(chē)銷(xiāo)售量能夠跟去年持平就已經(jīng)不錯了�？紤]到國內汽車(chē)業(yè)巨頭多屬上市公司，汽車(chē)銷(xiāo)售增速的放緩可能會(huì )導致其業(yè)績(jì)后續增長(cháng)乏力。