薩博進(jìn)入中國市場(chǎng)，就像投入一場(chǎng)戀愛(ài)， 其中的分分合合，比起言情小說(shuō)更讓人難以看清，卻總會(huì )讓親歷其中的人嘆息。在一番波折之后，薩博表示將于今年10月1日重返中國市場(chǎng)，且正就未來(lái)中國市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商的代理問(wèn)題同國內幾家企業(yè)商討。

　　重生的薩博依舊“緋聞纏身”，只是當事多方都三緘其口，我們只能對這個(gè)愛(ài)情故事的結局進(jìn)行“道聽(tīng)途說(shuō)式”的猜測。

　　昔日戀人——上海通用

　　上海通用已停止向薩博經(jīng)銷(xiāo)商供貨甚久，總代理權也已賣(mài)給瑞士汽車(chē)豪門(mén)科尼塞克。上海通用公關(guān)部劉葳漪介紹說(shuō)，他們在去年就已將薩博和凱迪拉克團隊合并為一個(gè)豪華車(chē)部門(mén)，盡可能將代理權轉讓的影響降至最低。

　　能夠讓所有薩博車(chē)主們得到慰藉的是，上海通用將保證零配件的10年供應期，算是給這段舊情一個(gè)還算完美的句號。

　　熱門(mén)緋聞主角——北汽集團

　　2009年12月，北汽集團收購薩博9-5、9-3等三個(gè)整車(chē)平臺、兩項發(fā)動(dòng)機技術(shù)以及兩套傳輸系統的知識產(chǎn)權，和薩博結下了 “技術(shù)姻親”關(guān)系。今年6月北京國際車(chē)展，北汽集團宣布將在2011年推出五款基于薩博技術(shù)平臺開(kāi)發(fā)的自主品牌產(chǎn)品。

　　于是外界猜測北汽獲得薩博在華代理權的可能性最大，不過(guò)北汽官方至今未有回應。如果薩博能夠搭上北汽現有渠道的順風(fēng)車(chē)，無(wú)疑會(huì )降低開(kāi)拓新渠道的成本，也讓廣大消費者受益。但是，如何讓“北京牌”薩博與“世爵牌”薩博并蒂發(fā)展，是個(gè)令人困擾的問(wèn)題。

　　正牌新東家——世爵汽車(chē)

　　世爵對薩博的命運無(wú)疑具有操控權，也許是“距離產(chǎn)生美”，世爵一直拒絕與薩博過(guò)分親密。世爵中國副總經(jīng)理胡絲羽表示，世爵和薩博是兩個(gè)單獨運作的品牌，瑞典薩博公司將獨立決定其關(guān)于中國的組織結構和運營(yíng)事宜，這讓薩博在中國的前景更加撲朔迷離。

　　加達薩博總經(jīng)理劉青在接受采訪(fǎng)時(shí)曾感嘆，薩博是一個(gè)讓人難以言說(shuō)的品牌，低調而內斂的性格使其注定不會(huì )淪為一款“街車(chē)”。在國外，薩博被稱(chēng)作是“律師之車(chē)”，受到高收入而又追求低調、簡(jiǎn)約可靠人士的喜愛(ài)。而從中國近幾年的銷(xiāo)售經(jīng)驗來(lái)看，購買(mǎi)薩博的消費者來(lái)自更多不同的行業(yè)： IT、教育、傳媒、工程、醫療衛生……可以說(shuō)是“廣闊天地，大有可為”。相信這個(gè)向上勢頭強勁的中國市場(chǎng)是誰(shuí)都不愿放棄的，薩博的愛(ài)情故事能否完滿(mǎn)？還得看這個(gè)品牌的擁有者，是否有清醒的判斷和精彩的營(yíng)銷(xiāo)手段。文/王耀