近日，意大利著(zhù)名跑車(chē)廠(chǎng)商法拉利在北京舉辦了一場(chǎng)法拉利458 Italia的技術(shù)講解會(huì )，法拉利亞太、中東及非洲區總裁兼首席執行官也參加了此次的活動(dòng)并致辭。隨后是由法拉利培訓師為我們簡(jiǎn)單的介紹了一下法拉利458 Italia的新技術(shù)，接下來(lái)我就帶著(zhù)大家來(lái)看一看這款融入和法拉利公司最新技術(shù)和設計的全新跑車(chē)到底蘊含著(zhù)多大的能力。

● 新的外觀(guān)設計

　　法拉利458 Italia的車(chē)身造型是賓尼法利納和法拉利造型中心密切合作的成果，外形緊湊洗練、線(xiàn)條完美體現了空氣動(dòng)力學(xué)特性，充分凸顯了該項目簡(jiǎn)約、高效和輕質(zhì)的設計概念。與法拉利的各款車(chē)型如出一轍，458 Italia的造型設計也處處兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)效率的要求，當最高時(shí)速329公里/小時(shí)行駛時(shí)，可產(chǎn)生大概340KG的下壓力，足以讓車(chē)輛平穩的接觸地面。

　　值得一說(shuō)的就是458 Italia全車(chē)的空氣套件數量之多，設計之巧妙都是在之前的法拉利車(chē)型上很少見(jiàn)到的，比如說(shuō)前保險杠下方的可變擾流板，可實(shí)現增壓功能的C柱進(jìn)氣口，后保險杠下的擾流板，都是說(shuō)明了一點(diǎn)就是458 Italia可以提供最為出色的賽車(chē)體驗，而這一切都是法拉利品牌通過(guò)多年的F1征戰所得來(lái)的經(jīng)驗教訓。

　　最有設計新意的就是458 Italia前保險杠的擾流板和C柱的進(jìn)氣口，在法拉利總部經(jīng)過(guò)多次風(fēng)洞試驗后，工程師們設計出可以根據速度不同而改變前保險杠擾流板，其實(shí)原理很簡(jiǎn)單就是擾流板的材質(zhì)為質(zhì)地稍軟的塑料，當車(chē)速達到一定程度后，氣流會(huì )改變擾流板的形狀，設計師們研究出它在各種速度下可以變形的角度，從而改變氣流通過(guò)大小，可以幫助提高剎車(chē)的散熱能力同時(shí)還會(huì )產(chǎn)生部分的下壓力。

　　● 新動(dòng)力匹配

　　作為法拉利品牌的全新車(chē)型，458 Italia配備了一臺新型4499CC V8中-后置直噴發(fā)動(dòng)機，這款發(fā)動(dòng)機是法拉利品牌是打造的第一款中后置直噴發(fā)動(dòng)機，轉速在9000轉時(shí)最大輸出功率可以達到419kW，最大輸出扭矩則是在轉速為6000轉時(shí)達到540N·m，458 Italia也成為目前自然吸氣發(fā)動(dòng)機中工作效率最高的，升功率達到93kW/升，升扭矩更是高達120N·m/升，458 Italia最高時(shí)速為329公里/小時(shí)，0-100公里加速時(shí)間為3.4秒，這個(gè)成績(jì)已經(jīng)完全超越了F430。

『高壓噴射 在低轉速的情況下也可以得到充足的動(dòng)力』

　　在458 Italia強大的數據背后，有著(zhù)很多最新的技術(shù)和全新的設計所支持，比如說(shuō)可變進(jìn)氣幾何結構、分段噴射、分離式機油回收管道和變排量泵回油系統等等，在這些新的技術(shù)的幫助下，法拉利458 Italia成為了法拉利品牌中二氧化碳排放量和燃油消耗最低的車(chē)型。

　　有了好的發(fā)動(dòng)機還要有更加出色的變速箱來(lái)配合，458 Italia搭載了一臺雙離合F1變速箱（7擋前進(jìn)擋+1倒車(chē)檔），為了適應新款V8的功率和扭矩曲線(xiàn)，法拉利工程師設置了更具動(dòng)態(tài)特性的精確齒輪比，從而在發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)保證高扭矩輸出，并使汽車(chē)在最高速檔位時(shí)達到最高車(chē)速。

　　雙離合變速箱最大的特點(diǎn)就是換擋的速度和平順性，458 Italia的變速箱既可以保障日常使用的舒適性，又可以在賽道上幫助賽車(chē)達到最佳的性能，就像法拉利工程師所介紹的，458 Italia是一款既可以在城市中很舒服駕駛的車(chē)型，又是一款在賽道上能夠卓越的超級賽車(chē)，這就是法拉利品牌所推崇的汽車(chē)理念。