国产成人性A片免费观看办公室_媒體評說(shuō):斯巴魯合資再現中國車(chē)企卑微心態(tài)——中新網(wǎng)

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媒體評說(shuō):斯巴魯合資再現中國車(chē)企卑微心態(tài)

2010年08月05日 08:08 來(lái)源:中國青年報 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  “有四五家車(chē)企找到我,讓我幫他們說(shuō)好話(huà),都被我拒絕了!彼拱汪斣谌A最大經(jīng)銷(xiāo)商——龐大集團總裁龐慶華,日前就斯巴魯合資接受了記者的采訪(fǎng)。在聲稱(chēng)自己不會(huì )放棄經(jīng)銷(xiāo)商身份的同時(shí),他也表示,“如果對方愿意,龐大持股1%~5%是有可能的,有報道說(shuō)我們持股25%,那也太夸張了!

  為斯巴魯貢獻近70%在華銷(xiāo)量的龐大集團,近日儼然成了斯巴魯的“官方發(fā)言人”,而卷入斯巴魯合資緋聞的數家車(chē)企,則刻意對媒體保持神秘。一個(gè)日本二線(xiàn)車(chē)企突然間成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)并不偶然,因為在這一新聞事件中,牽扯到一汽、上汽和北汽等大企業(yè)集團,其爭搶合資名額的舉動(dòng)和爭造日本車(chē)的虔誠態(tài)度,令人嘆為觀(guān)止。而本不應介入這場(chǎng)爭斗的經(jīng)銷(xiāo)商龐大,則因為“說(shuō)話(huà)夠分量”,以媒婆的姿態(tài)成為這場(chǎng)鬧劇的“友情客串”。

  斯巴魯與國內車(chē)企的淵源最早能追溯到上世紀80年代,當時(shí)富士重工集團與貴州航空工業(yè)集團合資成立了貴州云雀公司,被列為國家重點(diǎn)扶持的“三大三小兩微”項目之一。該公司生產(chǎn)的云雀轎車(chē),就是富士重工的暢銷(xiāo)微型車(chē)斯巴魯REX。然而,云雀的市場(chǎng)表現一直未見(jiàn)起色,始終被鈴木奧拓壓制,十多年來(lái)僅銷(xiāo)售了1萬(wàn)多輛。直至后來(lái)青年汽車(chē)集團接手貴州云雀,富士重工黯然退出。

  被鈴木擊敗的富士重工并不甘心,從2004年開(kāi)始,富士重工正式向中國推出斯巴魯品牌,針對市場(chǎng)熱點(diǎn)以進(jìn)口方式銷(xiāo)售SUV和中高級車(chē)型。在宣傳策略上,主打高性能轎車(chē)和全球同步引進(jìn)概念,并大力宣傳其左右對稱(chēng)全時(shí)四驅和水平對置發(fā)動(dòng)機技術(shù),甚至一度獲得了“日本保時(shí)捷”的美譽(yù)。

  富士重工對斯巴魯的品牌鍍金工程,令其在華形象格外高端。這當中,龐大集團可謂功不可沒(méi),在維護其中高檔車(chē)品牌形象及價(jià)格定位方面立下了汗馬功勞。作為斯巴魯的功臣,龐大是日方極為信任的合作伙伴,擁有較大的話(huà)語(yǔ)權。有消息稱(chēng),北汽給龐大這個(gè)“中間人”的回報,就是讓其持有未來(lái)合資公司的股份。而在龐慶華口中,讓他幫忙“牽線(xiàn)”的企業(yè)顯然不止北汽一家。

  作為一個(gè)全球年銷(xiāo)量不過(guò)60萬(wàn)輛的小品牌,斯巴魯緣何遭遇國內大企業(yè)集團搶親?這是很多人難以理解的。為了實(shí)現合資,不僅眾車(chē)企絞盡腦汁,不惜以股份為籌碼來(lái)討好斯巴魯的核心經(jīng)銷(xiāo)商,甚至還有企業(yè)得到當地政府暗中助力,有向斯巴魯的大股東豐田求情的,有拿出招商引資豐厚條件的,一片熱鬧景象。風(fēng)風(fēng)火火的搶親行動(dòng)掩蓋了斯巴魯今年以來(lái)頻繁爆出的質(zhì)量問(wèn)題,這個(gè)創(chuàng )下今年上半年進(jìn)口車(chē)最大召回紀錄的日本品牌,借國產(chǎn)化幸運地轉移了注意力。

  左右對稱(chēng)全時(shí)四驅和水平對置發(fā)動(dòng)機技術(shù)是斯巴魯引以為豪的技術(shù),也是其維持品牌生命的根本。即使斯巴魯國產(chǎn),這兩項技術(shù)也不可能分享給中方。從此前斯巴魯與貴航的合作來(lái)看,其失敗的原因恰恰歸結于日方對技術(shù)輸出的吝嗇、對合作伙伴的不信任。這是所有參與此次“搶親”的企業(yè)都明白的道理。但唯利潤至上的心態(tài)、對外方品牌的迷信和中方長(cháng)期以來(lái)的矮子心態(tài),還是注定了這場(chǎng)合資談判,將在中方極度卑微的前提下進(jìn)行。

  日本企業(yè)承襲了日本社會(huì )長(cháng)期以來(lái)的特點(diǎn),即尊重強者,但很少可憐弱者。中國汽車(chē)業(yè)開(kāi)展合資合作以來(lái),能挺起腰板的本土企業(yè)不多,這也是導致“市場(chǎng)換技術(shù)”屢屢失敗并廣被詬病的原因。一個(gè)日本二線(xiàn)車(chē)企的國產(chǎn)引來(lái)數家中國大企業(yè)集團的內戰,不能不說(shuō)是一場(chǎng)尷尬。(王超)

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【編輯:趙婕】
 
直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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