“今年上半年，中國市場(chǎng)已經(jīng)超越德國市場(chǎng)，成為奧迪最大的市場(chǎng)�！苯�日，在“進(jìn)取的狂想·第三屆奧迪夏季音樂(lè )周”發(fā)布會(huì )上，一汽大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁表示，一汽奧迪原計劃2015年實(shí)現銷(xiāo)售20萬(wàn)輛的目標，但從今年上半年的銷(xiāo)售情況來(lái)看，只要大環(huán)境不變，今年年底就能實(shí)現這一目標。

　　數據顯示，今年上半年，奧迪在國內銷(xiāo)售10.86萬(wàn)輛，同比增長(cháng)64％。與奧迪一樣，其他豪華車(chē)品牌的國內銷(xiāo)量也大幅增長(cháng)。今年上半年，寶馬銷(xiāo)售了71146輛，同比增長(cháng)98％，奔馳銷(xiāo)售了58.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)122％。路虎、捷豹、斯巴魯、雷克薩斯、英菲尼迪也各有斬獲。據統計，今年上半年，國內乘用車(chē)銷(xiāo)售了529萬(wàn)輛，同比增長(cháng)46％，但豪華車(chē)銷(xiāo)售31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)達到92％，增速是乘用車(chē)市場(chǎng)的兩倍。

　　在豪華車(chē)迅速增長(cháng)的背后，各種問(wèn)題也凸現出來(lái)。

　　首先是質(zhì)量問(wèn)題頻出，消費者投訴增多，豪華車(chē)召回案例也不斷出現。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，各豪華品牌紛紛加班加點(diǎn)生產(chǎn)，在保證數量的同時(shí)卻難以保證產(chǎn)品質(zhì)量，針對豪華車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的投訴也隨之增加。中青在線(xiàn)汽車(chē)頻道的調查顯示，今年豪華車(chē)投訴案例增長(cháng)了35.4％，豪華車(chē)召回案例也增加了23％。

　　其次，大排量豪華車(chē)暢銷(xiāo)不衰，與國家節能減排的政策相違背。據統計，今年上半年，奧迪、寶馬、英菲尼迪等豪華品牌3．0以上的大型SUV一直供不應求，不少車(chē)型還出現了等車(chē)數月的現象。

　　第三，部分進(jìn)口豪華車(chē)售價(jià)和維修價(jià)格虛高。多數進(jìn)口豪華車(chē)品牌的國內售價(jià)高出國外售價(jià)50％，維修保養價(jià)格也遠遠高于國外水平。

　　第四，豪華車(chē)消費心理畸形發(fā)展。許多所謂的豪華車(chē)在國外就是個(gè)中級車(chē)品牌，拿到中國卻當豪華車(chē)賣(mài)。消費者熱捧豪華車(chē)宣傳了以貴為榮、以洋為榮的消費心理，不利于豪華車(chē)市場(chǎng)健康有序的發(fā)展。（馬連華）