車(chē)主花500元買(mǎi)了一個(gè)配件無(wú)法使用,商戶(hù)再以100元的價(jià)格回收舊件,再按500元的價(jià)格繼續銷(xiāo)售。

　　買(mǎi)車(chē)時(shí)你預計過(guò)會(huì )使用多少年嗎?大多數購新車(chē)的消費者都希望車(chē)輛能用上十年八年,畢竟購車(chē)費用不菲。但實(shí)際情況卻是,許多車(chē)主使用3～5年后就會(huì )出現換購潮。雖然汽車(chē)的平均壽命長(cháng)達20年以上,車(chē)主為何還會(huì )迫不及待地換購新車(chē)?除車(chē)主對車(chē)輛訴求的提升外,更重要的原因是,使用三五年后車(chē)輛的故障率明顯增多,過(guò)高的維修成本和維修過(guò)程的麻煩令他們望而卻步。

　　據經(jīng)驗人士介紹,車(chē)輛使用三五年后,一些問(wèn)題就會(huì )陸續暴露出來(lái),與質(zhì)保期進(jìn)維修站只做例行保養所不同,現在進(jìn)去后花銷(xiāo)都要上千元。皮帶更換1000元、剎車(chē)碟更換800元、輪胎更換2000元……即使不算隨時(shí)出現的各種故障,常規項目更換的費用也是不菲。加上維修行業(yè)普遍存在的技術(shù)低下,車(chē)輛一次修復率不高,也給車(chē)主帶來(lái)諸多麻煩。此外,二手車(chē)市場(chǎng)3年期與5年期的殘值差異很大。種種因素影響,加速了部分有能力購新車(chē)的消費者選擇了換購。畢竟新車(chē)使用起來(lái)要省心多了。

　　記者有位朋友在二手車(chē)市場(chǎng)花4萬(wàn)元買(mǎi)了一輛二手車(chē),先不談使用兩年后賣(mài)回二手車(chē)市場(chǎng)的損失,僅以使用過(guò)程中出現的故障頻發(fā)就令他大呼吃不消。三次較大的故障維修,花銷(xiāo)了近2萬(wàn)元,而來(lái)回往返維修站以及無(wú)車(chē)出行帶來(lái)的不便更令他不得不痛下決心賣(mài)掉二手車(chē),重新購置了一部新車(chē)。

　　記者家里的小車(chē)平日保養得較好,前4年幾乎沒(méi)有出現過(guò)維修項目,但剛過(guò)4年,問(wèn)題也開(kāi)始頻現。近期,方向盤(pán)助力泵壞掉,4S店的維修費用高達6000元,而該車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的殘值只有5萬(wàn)元左右,巨額的維修成本讓記者感到很“不值”。為了節約成本,記者設計了以舊件代替新件的“經(jīng)濟實(shí)用”的維修方案,但嘗試一番后,不得不放棄這個(gè)念頭。

　　雖然能夠在陳田村舊件市場(chǎng)尋覓到相同的配件只需幾百元,但商戶(hù)卻不能給予產(chǎn)品相應的質(zhì)保期。行內人士告訴記者,無(wú)法修復的水浸車(chē)往往被拆卸后,零部件都流向了此類(lèi)市場(chǎng),安全隱患很大。連商戶(hù)自身都無(wú)法確認零件的可靠性,怎能給消費者質(zhì)量擔保?而舊件市場(chǎng)中產(chǎn)品循環(huán)銷(xiāo)售的情況也時(shí)有發(fā)生。例如,車(chē)主花500元買(mǎi)了一個(gè)配件無(wú)法使用,商戶(hù)再以100元的價(jià)格回收舊件,再按500元的價(jià)格繼續銷(xiāo)售。

　　在國外,汽車(chē)報廢是由汽車(chē)企業(yè)負責,從拆解廠(chǎng)流出的許多配件也都經(jīng)過(guò)了檢測后,按照使用價(jià)值的高低流往配件市場(chǎng),許多輪胎企業(yè)也會(huì )推出價(jià)格實(shí)惠的翻新胎適合不同消費群的需求。中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖然已成為世界第一,但汽車(chē)維修行業(yè)的整體水平卻沒(méi)有跟上汽車(chē)發(fā)展的步伐。例如,多年前就開(kāi)始提倡的“質(zhì)量三包”制度,至今也沒(méi)有落實(shí)到位。而汽車(chē)維修行業(yè)缺乏監督機制和相應的法律法規,市場(chǎng)長(cháng)期混亂的現狀,令消費者不敢冒險嘗試,只能長(cháng)期忍受4S店一直高居不下的維修成本。