更多自主品牌或將跟進(jìn),降低全年計劃

　　比亞迪終于收緊了“每年銷(xiāo)量翻一番”的雄心。比亞迪汽車(chē)公司本周宣布,將2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標由80萬(wàn)輛調整至60萬(wàn)輛,大幅下調25%。車(chē)市增長(cháng)冠軍由此結束了連續幾年銷(xiāo)量翻一倍的神話(huà)。這也是在當前車(chē)市增長(cháng)放緩回歸理性的情況下,第一家宣布下調年度產(chǎn)銷(xiāo)目標的車(chē)企。

　　今年初,乘用車(chē)廠(chǎng)家特別是自主品牌,均將全年增長(cháng)預期定得比較高。比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)目標的下調,宣告了這種理想化預期的破滅。上半年,多數自主品牌廠(chǎng)家未能完成半程任務(wù)。它們或者也將成為比亞迪的跟隨者,在適當的時(shí)候宣布下調銷(xiāo)售目標�！　�

　　轉向“以?xún)r(jià)值競爭市場(chǎng)”　　

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理王建均表示,調整是基于公司目前的產(chǎn)能原因,也是“品牌年”整體戰略的重要舉措,將集中力量進(jìn)行品牌建設,為明年和以后的成長(cháng)奠定堅實(shí)的基礎。

　　今年上半年,比亞迪共銷(xiāo)售汽車(chē)28.9萬(wàn)輛,同比增幅仍超過(guò)60%,再次成為轎車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量增速冠軍,也是自主品牌國內轎車(chē)銷(xiāo)量第一名。比亞迪近期也成功躋身“百萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)量俱樂(lè )部”,創(chuàng )造了累計產(chǎn)銷(xiāo)量達到百萬(wàn)輛的行業(yè)最快速度。比亞迪銷(xiāo)量增長(cháng)仍主要來(lái)自于F3、F6和F0三款車(chē)型。比亞迪表示,F0已成為微型轎車(chē)上牌量冠軍,F6也登頂自主品牌中高級轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜,而F3更是國內銷(xiāo)售得最好的轎車(chē)。

　　按原定80萬(wàn)輛的目標,比亞迪上半年只完成半程銷(xiāo)售任務(wù)的36%。隨著(zhù)市場(chǎng)增長(cháng)放緩,以及多款新車(chē)仍處在市場(chǎng)培育期,比亞迪要獲得很大的增量已經(jīng)不可能。比亞迪預計,今年中國市場(chǎng)汽車(chē)總體銷(xiāo)量增幅為20%。

　　另一方面,車(chē)輛購置稅優(yōu)惠刺激力度的減弱,也是今年比亞迪未能獲得更多增長(cháng)的重要原因。但比亞迪今年仍能受惠于中央和深圳的節能和新能源汽車(chē)補貼政策。目前比亞迪F0能夠得到3000元的節能汽車(chē)補貼。比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車(chē)也能夠享受新能源汽車(chē)補貼。王建均表示,F3、G3、F3R等車(chē)型也在節能補貼申報中,相信會(huì )對下半年的銷(xiāo)售有較大的促進(jìn)作用。

　　現在,比亞迪還將目光瞄準了推出更高檔次的車(chē)型。7月20日,比亞迪首款MPV車(chē)型M6在深圳首發(fā)上市,售價(jià)為13.98萬(wàn)—23.98萬(wàn)。王建均稱(chēng),隨著(zhù)M6等高端產(chǎn)品的推出,比亞迪的營(yíng)銷(xiāo)策略已經(jīng)打上“以?xún)r(jià)值競爭市場(chǎng)”的烙印。

　　預計比亞迪后續車(chē)型如S6、L3等售價(jià)也都將在10萬(wàn)元以上。但從目前情況來(lái)看,比亞迪新推出的稍微高端車(chē)型和個(gè)性化車(chē)型,市場(chǎng)競爭力仍非常薄弱,難以復制F3和F0的銷(xiāo)量神話(huà)。如何打開(kāi)高端車(chē)型的市場(chǎng)空間,將是比亞迪走過(guò)初期高速發(fā)展之后,正在面對的一大難題�！　�

　　經(jīng)銷(xiāo)商有望松一口氣

　　比亞迪此前的銷(xiāo)量高速增長(cháng),和其推行的分網(wǎng)銷(xiāo)售、擴大經(jīng)銷(xiāo)商規模策略不無(wú)關(guān)系。在短短今年中,比亞迪已經(jīng)擁有4個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò ),超過(guò)1000家經(jīng)銷(xiāo)商。與此同時(shí),市場(chǎng)上關(guān)于比亞迪強行向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫推高銷(xiāo)量的傳言也從無(wú)間斷。規模龐大的經(jīng)銷(xiāo)商體系,是否就是一個(gè)穩定的營(yíng)銷(xiāo)體系,目前還有待觀(guān)察。

　　王建均表示,A1、A2、A3網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)有F3、F6、S8、F0、G3、F3R等高銷(xiāo)量和高利潤車(chē)型扛大旗,經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力普遍較強。A4網(wǎng)雖處于起步階段,M6等車(chē)型也正在陸續投放,銷(xiāo)售情況十分看好。比亞迪體系競爭力已經(jīng)在緊追合資品牌。正在推出的高端化車(chē)型也將給企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)高的利潤回報。

　　無(wú)論如何,比亞迪此次大幅調低年度產(chǎn)銷(xiāo)目標,經(jīng)銷(xiāo)商也將松一口氣。從這個(gè)角度看,此次調整產(chǎn)銷(xiāo)結構,對比亞迪體系建設將是一大利好。（陳志杰）