國家安監總局公布的數據表明,2010年上半年,因各類(lèi)事故死亡33876人,其中公路交通事故死亡人數就達27270人。據此解讀,全國每天死于交通事故的約有150人。也許是因為媒體往往聚焦于煤礦爆炸、水災天災等安全事故,倒是和老百姓關(guān)系更密切的交通事故,似乎被大大地忽視了。
有些數據值得進(jìn)一步解讀。比如,上半年道路交通死亡人數較多的是:廣東2960人、浙江2214人、江蘇1911人。這三個(gè)省都是經(jīng)濟大省?磥(lái),交通事故死亡人數與經(jīng)濟發(fā)達程度呈正相關(guān)關(guān)系。車(chē)多,出行多,事故也就比較多。當然,問(wèn)題還有另一面,三省在全年控制指標上,表現尚可。說(shuō)明雖然事故多,但抓交通安全還是有成績(jì)。由此,是可以得出兩條認識:一、不能GDP增高了,交通死亡事故也跟著(zhù)增長(cháng),必須找到更好的對策。至少,不要同步增長(cháng)。二、經(jīng)濟欠發(fā)達地區,交通死亡事故的絕對數雖然較少,但事故率并不算低,交通安全形勢同樣不容樂(lè )觀(guān)。
車(chē)輛激增帶來(lái)的問(wèn)題,往往被駕車(chē)的便利和舒適所掩蓋。盡管交通死亡事故已成為第一“殺手”,但買(mǎi)車(chē)駕車(chē)的熱度依然不減,甚至對公路這個(gè)高危環(huán)境渾然不覺(jué)。想想看,這些年我們親眼所見(jiàn)的交通事故究竟有多少,而我們自己面臨的極度險情和致人受傷的情況又有多少?中國終將成為汽車(chē)大國,更多的家庭將擁有自己的汽車(chē),這個(gè)進(jìn)程會(huì )不斷加快。問(wèn)題是,政府管理部門(mén)特別是公民似乎還沒(méi)有做好準備。為什么要限制時(shí)速?為什么要嚴治酒駕?為什么不能疲勞駕駛?為什么必須系好安全帶?為什么要實(shí)行嚴格的年檢?這些,在工業(yè)化國家已成為不言而喻的常識。很多教訓告訴我們,有些規矩哪怕違反一點(diǎn)點(diǎn),都可能釀成悲劇。(據8月5日人民時(shí)評)
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【編輯:李建宗】 |
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