盡管今年夏天酷熱難耐，但國內汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況卻不溫不火，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，7月，全國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為128.58萬(wàn)輛和124.40萬(wàn)輛，環(huán)比均呈下降趨勢。不過(guò)，根據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心數據顯示，在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比持續雙降的環(huán)境下，入圍第一批新能源補貼目錄的71款車(chē)型累計銷(xiāo)售57353輛，與6月份相比增長(cháng)了11.75%。

　　第一批節能汽車(chē)推廣目錄自6月18日發(fā)布以來(lái)，在市場(chǎng)上引起了不小的反響，入圍的71款車(chē)型7月銷(xiāo)量顯著(zhù)增長(cháng)，未入圍的1.6L以下的車(chē)型也主動(dòng)降價(jià)，廠(chǎng)家以節能補貼的旗號自掏腰包進(jìn)行補貼，從而使汽車(chē)市場(chǎng)的競爭焦點(diǎn)發(fā)生了轉移與變化。

　　“如果沒(méi)有節能汽車(chē)補貼政策，7月份的汽車(chē)銷(xiāo)量有可能都達不到100萬(wàn)輛�！痹�北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)中心總經(jīng)理、資深汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)工程師蘇暉向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，節能汽車(chē)補貼政策對市場(chǎng)刺激作用非常明顯，該政策所涵蓋車(chē)型的價(jià)格以8萬(wàn)~10萬(wàn)元居多，3000元的補貼占了不小的比重，相對1.8L及2.0L的車(chē)型更具有競爭力。

　　同時(shí)，蘇暉向《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，補貼政策的實(shí)施同時(shí)也帶動(dòng)了未列入補貼范圍的小排量汽車(chē)的銷(xiāo)售，6月末開(kāi)始汽車(chē)市場(chǎng)就進(jìn)入了價(jià)格大戰時(shí)期，未進(jìn)入補貼范圍的廠(chǎng)商為了提高競爭力紛紛自掏腰包進(jìn)行“補貼”，這樣就驅使小排量汽車(chē)的競爭越發(fā)激烈，也讓轎車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品銷(xiāo)售結構更加合理化。

　　1.6L及以下小排量汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)對國家節能減排政策而言意義重大，同時(shí)小排量車(chē)型在國內汽車(chē)銷(xiāo)售結構中占有較大比重，一旦這類(lèi)車(chē)型的國家補貼政策的帶動(dòng)下熱銷(xiāo)，就將給低迷中的車(chē)市帶來(lái)新的活力。根據中汽協(xié)最新公布的數據，7月1.6升及以下排量乘用車(chē)占乘用車(chē)總量的比例為65.38%，雖然較此前有所消化，但仍占據了過(guò)半的比重。

　　蘇暉表示，對于節能補貼政策來(lái)說(shuō)還存在著(zhù)一個(gè)問(wèn)題，與低排量汽車(chē)購置稅減免政策不同，該政策補貼實(shí)際上是在經(jīng)銷(xiāo)商與消費者之間實(shí)施的，而不是消費者直接從政府得到優(yōu)惠，這樣就有可能存在消費者對經(jīng)銷(xiāo)商不信任的問(wèn)題，同時(shí)也有經(jīng)銷(xiāo)商將降價(jià)與補貼這二者混淆的現象發(fā)生，這就需要政府嚴格的監管來(lái)督促補貼政策有效施行，讓政府的補貼切實(shí)落實(shí)到消費者手中。（梅東哲）