日本豐田汽車(chē)公司近來(lái)似乎“時(shí)來(lái)運轉”。最新公布的財報顯示，該公司在第一財季扭虧為盈，實(shí)現盈利22.3億美元。此外對年初油門(mén)踏板故障汽車(chē)黑匣子的解讀以及豐田汽車(chē)的調查和測試結果顯示，曾掀起“召回門(mén)”風(fēng)波的豐田汽車(chē)安全事故問(wèn)題是由駕駛者自身操作失誤造成的。

　　分析人士認為，豐田“召回門(mén)”乍現“峰回路轉”，或表明這是美國汽車(chē)廠(chǎng)商的一次“陰謀”，旨在打擊豐田汽車(chē)在美國市場(chǎng)的擴張態(tài)勢。對此豐田汽車(chē)相關(guān)負責人未予直接置評，但表示將等到調查結果水落石出。

　　一財季扭虧為盈

　　豐田汽車(chē)8月4日發(fā)布的季報顯示，在截至6月30日的第一財季里，該公司實(shí)現凈利潤1904.7億日元（約22.3億美元），遠好于去年同期的778.2億日元凈虧損。該公司當季銷(xiāo)售額達4.87萬(wàn)億日元，同比增長(cháng)27%。另外豐田已將2010財年的凈利潤預期從原來(lái)的3100億日元上調至3400億日元。

　　豐田汽車(chē)表示，該公司第一財政季度扭虧為盈，主要受亞洲需求強勁、日本政府推出鼓勵消費計劃以及美國汽車(chē)市場(chǎng)復蘇的影響,截至6月，豐田已經(jīng)在全球售出190萬(wàn)輛汽車(chē)，同比上升了30%，

　　此外，豐田汽車(chē)日前首次表示顧客忠誠率已經(jīng)恢復到了歷史水平。豐田汽車(chē)北美品牌負責人鮑勃·卡特表示，45%的豐田汽車(chē)銷(xiāo)售量都來(lái)自于習慣駕駛北美豐田三大品牌的購車(chē)者，而另外的55%銷(xiāo)量來(lái)自于對競爭對手市場(chǎng)份額的爭奪和占領(lǐng)。豐田汽車(chē)在今年1月份的汽車(chē)銷(xiāo)量爭奪占領(lǐng)比率曾一度跌破50%，后在7月份實(shí)現逆轉，該比率攀升至57%�？ㄌ胤Q(chēng)，7月份是該公司回歸正常銷(xiāo)售周期的第一個(gè)月，汽車(chē)零售銷(xiāo)量環(huán)比上升17%。

　　“黑匣子”揭示駕駛不當

　　豐田汽車(chē)年初爆出的油門(mén)踏板事故及此后的大規模召回事件近來(lái)出現轉機。據《華爾街日報》報道，美國交通部調查并分析了因突然加速而導致事故的豐田汽車(chē)的“黑匣子”，發(fā)現在汽車(chē)碰撞時(shí)，油門(mén)是開(kāi)著(zhù)的，車(chē)主并沒(méi)有踩剎車(chē)。另?yè)�知情人士透露，在已�?jīng)檢查的所有“黑匣子”中，100%是因為駕駛不當造成事故。

　　早在今年三月，豐田汽車(chē)就“無(wú)意識油門(mén)加速”問(wèn)題全面展開(kāi)了深入調查，涵蓋3000起相關(guān)事故，而結果亦出乎意料：豐田汽車(chē)的電子系統并沒(méi)有發(fā)現任何缺陷，由附在汽車(chē)上的“黑匣子”所記錄下的數據顯示，大多數事故發(fā)生時(shí)，汽車(chē)的節流閥是處于完全打開(kāi)狀態(tài)的。豐田汽車(chē)北美首席控制官斯蒂夫·圣安吉洛8月4日表示，豐田汽車(chē)的電子控制系統沒(méi)有任何問(wèn)題，對此該公司有100%的信心。

　　美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）則在不久前表示，盡管對豐田汽車(chē)電子油門(mén)控制系統進(jìn)行了數次調查，但NHTSA并未發(fā)現任何缺陷。該局故障調查辦公室代理負責人理查德·博艾德亦表示，在過(guò)去30年調查過(guò)的大多數汽車(chē)突然加速事故，都很可能是由于駕駛員在想要剎車(chē)時(shí)無(wú)意識地踩了油門(mén)。目前，美國政府尚未就此問(wèn)題做出結論。

　　另?yè)�豐田汽車(chē)一季度財報顯示，該公司今年已在全球范圍召回了約1100萬(wàn)輛汽車(chē)，很多都涉及油門(mén)踏板帶來(lái)的意外加速問(wèn)題。

　　“召回門(mén)”成陰謀論

　　豐田汽車(chē)召回事件出現難得轉機，日本媒體捕捉此敏感細節，重彈“陰謀論”，為豐田汽車(chē)申冤，并指美國車(chē)企欲借此打擊日系汽車(chē)在美國市場(chǎng)的銷(xiāo)售。

　　據悉，今年1月，因“召回門(mén)”越演越烈，豐田汽車(chē)暫停了凱美瑞、卡羅拉等8款主力車(chē)型的銷(xiāo)售，當月銷(xiāo)量猛挫至10萬(wàn)輛。而最新公布的7月份美國汽車(chē)銷(xiāo)量顯示，豐田汽車(chē)在美銷(xiāo)量同比下滑3.2%至17萬(wàn)輛，居銷(xiāo)售榜第3位，落后于美國本土品牌通用汽車(chē)和福特汽車(chē)。截至7月末，今年美國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠亞軍仍為通用汽車(chē)和福特汽車(chē)。而在此前的2008年和2009年,豐田汽車(chē)曾穩坐美國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量亞軍位置，并奪得全球汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　分析人士指出，豐田汽車(chē)極有可能借助這一結果，扭轉在美銷(xiāo)售不利局勢，或在未來(lái)幾個(gè)月內，重新奪回美國市場(chǎng)的份額。

　　對此，豐田汽車(chē)常務(wù)董事兼豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大則平淡表示，對于NHTSA調查結果，該公司感覺(jué)非常的欣慰。但實(shí)際上，這并不意味公司就沒(méi)有責任，以及一味去怪罪消費者。公司應該讓消費者在下一次操作中不發(fā)生同樣的錯誤，這才是現在需要做的工作。（吳心韜）