自去年奇瑞、吉利高調宣布分品牌以來(lái)，今年，自主品牌長(cháng)安、長(cháng)城、華晨等也宣布分網(wǎng)，自主品牌的分網(wǎng)模式似乎一時(shí)間盛行開(kāi)來(lái)。

　　日前，長(cháng)城汽車(chē)傳出消息，為完成年銷(xiāo)40萬(wàn)輛的目標，近期將對現有條件成熟的城市經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行規劃布局，實(shí)行C1、C2、C3三套網(wǎng)絡(luò )分網(wǎng)銷(xiāo)售的模式。而僅有幾款在售車(chē)型的力帆也開(kāi)始試水分網(wǎng)銷(xiāo)售。日前，力帆成都第二家4S店——捷泰力帆汽車(chē)開(kāi)業(yè)，主要銷(xiāo)售320、620進(jìn)口發(fā)動(dòng)機、620CVT等車(chē)型，而原有的四川黃龍力帆4S旗艦店則主要銷(xiāo)售520、520I、620國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機車(chē)型。

　　在二者之前，僅有3年市場(chǎng)經(jīng)驗的長(cháng)安轎車(chē)在擁有奔奔 、悅翔、志翔3個(gè)系列車(chē)型之后也開(kāi)始醞釀分網(wǎng)銷(xiāo)售，預備分成A網(wǎng)和B網(wǎng)兩個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，將主力車(chē)型悅翔和奔奔獨立開(kāi)來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　分網(wǎng)銷(xiāo)售是自主品牌汽車(chē)在發(fā)展路上的摸索，其初衷是重新塑造明晰的品牌軌跡或提高產(chǎn)品定位。這也是奇瑞、吉利當初分網(wǎng)的目的。分網(wǎng)銷(xiāo)售對提升銷(xiāo)量、加強企業(yè)在細分市場(chǎng)的競爭能力以及防止出現經(jīng)銷(xiāo)商之間的惡性競爭確實(shí)有效。但歸根究底，分網(wǎng)銷(xiāo)售如果是發(fā)展到品牌相對穩定、產(chǎn)品足夠多、研發(fā)能力足夠強大的階段的必然結果，那自然是件好事。但如果是在產(chǎn)品前期規劃不足，品牌構想不夠明確的情況下而簡(jiǎn)單跟風(fēng)，那就是資源的浪費，反而影響品牌形象。

　　以目前網(wǎng)絡(luò )最為復雜的自主品牌比亞迪為例，從A1到A4，比亞迪一共設置4個(gè)分網(wǎng)。A1網(wǎng)銷(xiāo)售F3和F6，A2網(wǎng)銷(xiāo)售F3R、F0和L3，A3網(wǎng)銷(xiāo)售G3，6月下旬正式營(yíng)業(yè)的A4網(wǎng)計劃銷(xiāo)售I3和I6。雖然比亞迪月銷(xiāo)量突破了5萬(wàn)輛，但是面對消費者為什么買(mǎi)F0和F3要到不同的店的這一質(zhì)疑，比亞迪則開(kāi)始慢慢由“從分網(wǎng)向銷(xiāo)售聯(lián)合”轉變。目前，首家橫跨A1、A3兩大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的比亞迪4S店已經(jīng)開(kāi)張。據比亞迪汽車(chē)相關(guān)人士透露，整合優(yōu)勢資源組建大型的跨網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售實(shí)體，是比亞迪銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )下一步重點(diǎn)的發(fā)展方向。由合到分，由分再到合，分分合合之間除了要考慮利益，筆者認為更重要的還是要考慮消費者的便利和品牌形象的塑造。因此，在自主品牌快速發(fā)展的時(shí)候，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的分分合合千萬(wàn)要慎重。孫金鳳