中國車(chē)界曾經(jīng)的汽車(chē)狂人仰融終于借“831111”造車(chē)計劃回歸國內。8月3日晚，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司已經(jīng)與仰融名下的天津正道股權投資管理有限公司簽署了《關(guān)于節能環(huán)保新能源汽車(chē)項目合資合作意向書(shū)》，雙方有意在節能環(huán)保新能源汽車(chē)及其動(dòng)力總成等產(chǎn)品方面開(kāi)展合資合作，未來(lái)成立的合資公司注冊在合肥，合資公司首期投資總額不少于人民幣20億元。

　　雙方承諾，合資公司作為生產(chǎn)、銷(xiāo)售節能環(huán)保新能源汽車(chē)的主體，未來(lái)與節能環(huán)保新能源汽車(chē)項目相關(guān)的工業(yè)產(chǎn)權中商標由擁有人特許合資公司無(wú)償使用，成熟的商品化專(zhuān)利及專(zhuān)有技術(shù)由合資公司以公允、合理的價(jià)格有償使用。此前，仰融曾對外公布一個(gè)龐大的造車(chē)計劃：在美國投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車(chē)生產(chǎn)基地。而在中國，仰融計劃一期投入400億-450億元人民幣，打造300萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機和100萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能基地。仰融還給地方政府開(kāi)出了前所未有的誘人承諾——“831111”：未來(lái)8年，實(shí)現產(chǎn)能300萬(wàn)輛，產(chǎn)值1萬(wàn)億元，稅收1000億元，提供10萬(wàn)人就業(yè)，人均年收入達到10萬(wàn)元。

　　業(yè)內人士分析，江淮和正道就好比一對難兄難弟，前者是被邊緣化的自主品牌，備受業(yè)內同情；后者善于炒作但名聲不佳，屢遭業(yè)內質(zhì)疑。眼下這兩家的結合無(wú)疑各有算盤(pán)和目的，但問(wèn)題是，仰融極具蠱惑力的納米發(fā)動(dòng)機、天然氣混合動(dòng)力車(chē)，以及接近零污染的內燃機技術(shù)，會(huì )在江淮實(shí)現嗎？江淮一年10萬(wàn)多輛的轎車(chē)銷(xiāo)量，會(huì )在仰融的精心培育下，猛增到8年后的300萬(wàn)輛嗎？