廣東省物價(jià)局昨日召開(kāi)座談會(huì )，邀請多方專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)代表、政府官員共同探討促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價(jià)格政策，為政府制定和出臺鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展與運用的各項優(yōu)惠政策提供參考。與會(huì )專(zhuān)家形成共識：價(jià)格補貼是新能源汽車(chē)消費的推動(dòng)力；但在談?wù)摰叫履茉雌��?chē)能否享受停車(chē)費、路橋收費等優(yōu)惠政策時(shí)，與會(huì )專(zhuān)家持截然相反的意見(jiàn)勢均力敵。

　　價(jià)格補貼最直接

　　廣汽豐田研究開(kāi)發(fā)中心曾慶新認為，目前國內市場(chǎng)已有幾款新能源車(chē)下線(xiàn)并進(jìn)入量產(chǎn)階段，但銷(xiāo)售并不理想。主要原因是價(jià)格太高，對消費者來(lái)說(shuō)并不劃算，這是中國發(fā)展新能源車(chē)面臨的最大難題。

　　華南師范大學(xué)法學(xué)院的副教授張永忠認為，對于消費者來(lái)說(shuō)，實(shí)惠的價(jià)格比能源選擇要重要得多，直接對購買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費者進(jìn)行補貼，是最直接，最好用的手段。

　　據悉，在深圳，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補貼6萬(wàn)元。因此，張永忠建議出臺配套補貼制度，加大購車(chē)的激勵水平，如規定在政府采購中，對采購1000輛以上的市，省財政給予1000萬(wàn)元補助；私人購置新能源汽車(chē)，除享受?chē)�家政策外，按同性能的傳統汽車(chē)與新能源汽車(chē)的差價(jià)的一定比例進(jìn)行貨幣補貼。同時(shí)建議在政府采購中，要求每采購5輛傳統汽車(chē)，必須采購1輛新能源汽車(chē)。

　　能否享受停車(chē)、過(guò)路優(yōu)惠？

　　但就如廣州市價(jià)格協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)易懷雄所說(shuō)：“價(jià)格政策還要考慮到，如何讓新能源車(chē)買(mǎi)得起又玩得起？”

　　曾慶新從企業(yè)角度出發(fā)認為：“面對消費者的價(jià)格政策應側重于長(cháng)期可持續性,可考慮讓新能源汽車(chē)優(yōu)先使用公用停車(chē)場(chǎng)、減免停車(chē)費、享受車(chē)位購買(mǎi)優(yōu)惠政策，減免通行費、對已使用一定時(shí)間或行駛里程的新能源汽車(chē)用戶(hù)進(jìn)一步進(jìn)行政府補貼或返稅……”

　　但深圳市發(fā)改委價(jià)格處處長(cháng)彭鴻林認為：“實(shí)行過(guò)路過(guò)橋費、停車(chē)費減免政策不是好辦法。因為過(guò)路過(guò)橋費、停車(chē)費的收費主體是企業(yè)，收費減免由這些企業(yè)承擔，法理依據不足；若由政府承擔，不如直接在購車(chē)環(huán)節增加補貼更簡(jiǎn)便易行。而且實(shí)際操作難度也很大�！�

　　羊城晚報記者從廣東省物價(jià)局了解到,目前該局正積極開(kāi)展相關(guān)調研，進(jìn)一步論證對新能源汽車(chē)在停車(chē)費、路橋收費等使用環(huán)節實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠政策的可行性。（許悅 譚超 岳佳綜）