美國車(chē)“傻大笨粗”的形象要改變了。著(zhù)名咨詢(xún)機構J.D.Power日前發(fā)布的2010年度汽車(chē)性能、運行和設計研究報告（APEAL）顯示，美國汽車(chē)品牌的成績(jì)13年來(lái)首次超越歐洲和日韓品牌。

　　APEAL的研究以汽車(chē)消費者為對象，根據他們的報告來(lái)評測新車(chē)在出售后2至6個(gè)月內，最令車(chē)主滿(mǎn)意的性能和設計。

　　研究涉及車(chē)輛的10 大項、近百種特性，包括：車(chē)身外觀(guān)、車(chē)身內部裝飾、空間、娛樂(lè )設備和導航系統、座椅、空調系統、駕駛性能、發(fā)動(dòng)機及變速系統、視野與行車(chē)安全以及燃油經(jīng)濟性等。

　　大眾市場(chǎng) 美國車(chē)正變得越來(lái)越拉風(fēng)

　　因英文“APEAL”一詞與“APPEAL”發(fā)音相同，而APPEAL有“拉風(fēng)”之意，因此該研究中排名靠前的車(chē)型也常被稱(chēng)為最拉風(fēng)的車(chē)。

　　報告顯示，以福特和通用為首的美國本土汽車(chē)品牌，2010年推出的多款新車(chē)和改款車(chē)本次研究中表現出色。

　　通用雪佛蘭卡麥羅、有望進(jìn)入中國市場(chǎng)的福特Taurus和福神（Fusion），分居中型跑車(chē)和大中型車(chē)的首位。

　　報告稱(chēng)，盡管在豪華車(chē)領(lǐng)域，以德國車(chē)為首的外國車(chē)型仍然一統天下，但在大眾市場(chǎng)上，美國車(chē)正變得越來(lái)越拉風(fēng)，風(fēng)頭蓋過(guò)了日本車(chē)。

　　從過(guò)去的經(jīng)驗來(lái)看，APEAL得分較高的車(chē)型一般銷(xiāo)量也會(huì )更好。研究顯示，APEAL得分較高車(chē)型的車(chē)主，有97%的人表示“肯定會(huì )”向其他人推薦自己的車(chē)；相反，得分較低的車(chē)型中，只有8%的所有者會(huì )向別人推薦。

　　除舊布新 美國車(chē)打了漂亮的翻身仗

　　J.D.Power副總裁大衛·薩根特認為，美國本土品牌近兩年來(lái)采取了一系列措施來(lái)提升自己產(chǎn)品的形象。

　　“首先，他們淘汰了一些以往表現不好的車(chē)型。還有就是為其產(chǎn)品線(xiàn)引入了新的更‘拉風(fēng)’的車(chē)型�！贝笮l表示，“此外，通過(guò)更新和改進(jìn)現有車(chē)型，他們提升了自己的形象�！�

　　報告發(fā)現，美國汽車(chē)制造商推出的新車(chē)，表現要比那些被淘汰的車(chē)型好得多；相比之下，日本和歐洲的品牌，即使推出了新車(chē)，其表現比舊車(chē)型也強不到哪兒去。

　　在今年的研究報告中，福特收獲了五個(gè)分類(lèi)車(chē)型的冠軍，遙遙領(lǐng)先于通用、奧迪、寶馬、大眾、奔馳等品牌。

　　擅長(cháng)造大車(chē)的奧迪，靠SUV兄弟Q5和Q7拿到兩個(gè)獎項。寶馬上榜的是3系和5系，值得一提的是，奔馳的豪華轎車(chē)S級獲得了本次APEAL研究的最高分。

　　日韓車(chē)幾乎全軍覆沒(méi)，碩果僅存的是本田的飛度�？磥�(lái)，日本人造小車(chē)的優(yōu)勢仍在。

　　小鏈接

　　J.D.Power是總部位于美國的全球市場(chǎng)信息公司。其主營(yíng)業(yè)務(wù)包括市場(chǎng)調研、預測、績(jì)效改善、培訓和用戶(hù)滿(mǎn)意度調研。

　　公司一年一度的汽車(chē)性能、運行和設計研究報告（APEAL）是基于消費者的反饋信息而做出的，在汽車(chē)行業(yè)有較大的影響力。