去年一路唱多并在汽車(chē)牛市中獲益匪淺的自主品牌汽車(chē)，在今年銷(xiāo)量目標繼續追漲的過(guò)程中卻受到打擊。上半年17家自主品牌汽車(chē)企業(yè)，僅有4家實(shí)現了時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半的目標，且三家僅僅是過(guò)了及格線(xiàn)。而隨之而來(lái)的7月份，自主品牌再受打擊，在外資合圍下，市場(chǎng)占有率較6月又下滑了4.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　對此，激進(jìn)的自主品牌車(chē)企，一方面不得不重新審視年初制定的銷(xiāo)量目標的可行性，務(wù)實(shí)的整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)始調減產(chǎn)能，如比亞迪已率先將2010年銷(xiāo)量目標由80萬(wàn)輛調整至60萬(wàn)輛；另一方面，仍不愿放棄年初銷(xiāo)量目標追逐的車(chē)企，祭出促銷(xiāo)降價(jià)大旗，而3000元節能汽車(chē)補貼則增添了自主品牌降價(jià)的底氣，希望下半年銷(xiāo)量借此爆發(fā)。

　　上半年近八成銷(xiāo)量不“達標”

　　面對今年我國車(chē)市“前高后低”的走勢，許多整車(chē)廠(chǎng)都制定了時(shí)間過(guò)半任務(wù)超過(guò)半的目標，由此為下半年銷(xiāo)售下滑打出提前量。由于合資車(chē)企一直持謹慎擴張的態(tài)度，在制定2010年銷(xiāo)量目標時(shí)并不激進(jìn)，因此上半年大都完成了銷(xiāo)量任務(wù)，即使沒(méi)有達到50%的目標，也都與此接近。蓋世汽車(chē)網(wǎng)統計的14家合資車(chē)企中，有8家上半年銷(xiāo)量完成全年目標的一半以上，另6家中最低的廣汽本田上半年也完成了全年47.03%的銷(xiāo)量。

　　相形之下，雖然自主品牌銷(xiāo)量增幅并不小，但與年初制定的動(dòng)輒翻番的銷(xiāo)量目標相比，增幅則略顯不足。如今年上半年，比亞迪以超過(guò)60%的增長(cháng)速度摘得轎車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量增幅冠軍，增幅并不小，許多合資車(chē)企難以企及，但由于公司延續了近年來(lái)制定的連續翻番的目標，因此盡管上半年銷(xiāo)量達到28.9萬(wàn)輛，但距80萬(wàn)銷(xiāo)量目標相差甚遠，僅為36.13%。

　　據蓋世汽車(chē)網(wǎng)提供的數據，今年上半年，17家自主品牌汽車(chē)企業(yè)中，有4家公司實(shí)現了“時(shí)間過(guò)半任務(wù)過(guò)半”。其中，新秀眾泰汽車(chē)上半年銷(xiāo)售汽車(chē)5.59萬(wàn)輛，完成全年銷(xiāo)量目標的58.89%；其次是一汽轎車(chē)，也實(shí)現了53.98%的全年銷(xiāo)量任務(wù)；吉利汽車(chē)和天津一汽前6個(gè)月全年銷(xiāo)量完成率分別為50.24%和50.02%，剛剛過(guò)及格線(xiàn)。

　　此外的13家公司則沒(méi)有在上半年實(shí)現過(guò)半銷(xiāo)量。其中，位列“四小”之一的奇瑞汽車(chē)上半年雖實(shí)現30.56萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，但與70萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標相比，僅為43.65%。而東風(fēng)乘用車(chē)公司、力帆、長(cháng)城的上半年完成率則相對更低，僅分別為27.56%、26.29%、30.45%。如果這些公司不進(jìn)行銷(xiāo)量目標調整的話(huà)，下半年將要付出更多的努力才能全年達標。

　　7月自主品牌占有率繼續下滑

　　自主品牌車(chē)企上半年銷(xiāo)量不理想，隨之而來(lái)的7月也是未有喜色。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，今年7月份，我國乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售37.77萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.92%，占有率較上月下降4.5個(gè)百分點(diǎn)；日系、德系、美系市場(chǎng)份額均有所提升。在乘用車(chē)中，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售17.25萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的26.33%，占有率較上月下降3.08個(gè)百分點(diǎn)，降幅明顯，值得關(guān)注。

　　將區間放大至前7個(gè)月，下滑態(tài)勢也較為明顯。1-7月，乘用車(chē)中自主品牌共銷(xiāo)售356.01萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的46.43%，占有率比上半年下降了近1個(gè)百分點(diǎn)。

　　對此，交銀國際最新報告指出，7月份，日系、德系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售21.36萬(wàn)輛、15.86萬(wàn)輛、10.16萬(wàn)輛、6.99萬(wàn)輛和2.48萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的22.57%、16.77%、10.74%、7.38%和2.62%，除韓系車(chē)外，其他國別市場(chǎng)份額環(huán)比均有所提升。由于中高級車(chē)進(jìn)入7月份促銷(xiāo)力度加大，部分車(chē)型甚至超過(guò)10%的優(yōu)惠折扣，使得中高級車(chē)的銷(xiāo)量有所增加，而中高級車(chē)主要由合資品牌構成，此種原因造成自主品牌市場(chǎng)份額有所下降，合資品牌市場(chǎng)份額上升。

　　在時(shí)間越來(lái)越近，而銷(xiāo)量目標日益趨遠的情況下，部分車(chē)企開(kāi)始務(wù)實(shí)，順時(shí)調減了2010年銷(xiāo)量目標。日前，比亞迪宣布，將2010年產(chǎn)銷(xiāo)目標由80萬(wàn)輛調整至60萬(wàn)輛。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司有關(guān)人士表示，調整是基于公司目前的產(chǎn)能原因，也是貫徹公司“品牌年”整體戰略的重要舉措，將集中力量進(jìn)行品牌建設，為明年和以后的成長(cháng)奠定堅實(shí)的基礎。但分析人士認為，上半年銷(xiāo)量未達理想狀態(tài)及下半年的新車(chē)上市帶來(lái)17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量預期仍有待時(shí)間檢驗，是其調減的重要原因之一，而更重要的是其在西安的40萬(wàn)輛產(chǎn)能擴張項目因涉嫌非法占用耕地被緊急叫停，產(chǎn)能局限這個(gè)問(wèn)題短期內難以解決。

　　在調整銷(xiāo)量目標的同時(shí)，大部分自主品牌將擴大銷(xiāo)量的著(zhù)眼點(diǎn)放在了投放新車(chē)和降價(jià)促銷(xiāo)上。如比亞迪在新車(chē)M6剛上市不久，又將密集推出S6、L3等新車(chē)型，以期搶占“金九銀十”的傳統旺季。與此同時(shí)，公司也是促銷(xiāo)不斷，F0、F3最高優(yōu)惠1萬(wàn)元，G3最高現金優(yōu)惠達1.6萬(wàn)元。其他廠(chǎng)家也是順勢跟進(jìn)，奇瑞瑞麒推出購車(chē)讓利萬(wàn)元優(yōu)惠，吉利熊貓也有3000元讓利手段。

　　節能汽車(chē)承載厚望

　　分析人士指出，雖然從目前看部分自主品牌完成全年目標并不現實(shí)，但絕大部分并未調整目標，重要原因之一是希望節能汽車(chē)在接下來(lái)的“金九銀十”大放異彩。根據發(fā)改委、財政部及工信部發(fā)布的“節能產(chǎn)品惠民工程”，上榜車(chē)型將享受3000元補貼，如果將其與購置稅減按7.5%征收相疊加，對許多車(chē)型來(lái)說(shuō)優(yōu)惠力度不亞于去年減按5%征收的購置稅政策，因此有望帶來(lái)銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　根據第一批“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)推廣目錄，許多自主品牌榜上有名，如71款上榜車(chē)型中，江淮汽車(chē)的同悅RS、同悅、悅悅等8款車(chē)入圍，長(cháng)安汽車(chē)杰勛、志翔等6款車(chē)上榜。此外，華晨、奇瑞分別有4款和3款車(chē)入圍，比亞迪、長(cháng)城汽車(chē)各有2款上榜。上榜車(chē)型所屬車(chē)企對節能汽車(chē)銷(xiāo)量寄予了厚望。比亞迪副總經(jīng)理王建均表示，縱觀(guān)2010年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，剛剛出臺的節能汽車(chē)和新能源汽車(chē)補貼當屬最重磅的炸彈，一定程度上拉動(dòng)了節能汽車(chē)和小排量汽車(chē)的消費。而以深圳為代表的地方政府也對新能源汽車(chē)給予了前所未有的大力支持。比亞迪F0享受到政府3000元的補貼，現在穩居微型轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。

　　據了解，上榜車(chē)型在7月份總體下滑的大勢下卻是逆勢增長(cháng)。據中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航介紹，節能汽車(chē)推廣目錄實(shí)施一個(gè)月以來(lái)，政策效果顯著(zhù)。在乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降3.44%的背景下，第一批節能目錄中涉及的16家生產(chǎn)企業(yè)71款節能汽車(chē)產(chǎn)品7月份銷(xiāo)量為57353輛，較6月份增長(cháng)11.75%。同時(shí)，這一政策也促使部分未獲補貼車(chē)型的旺銷(xiāo)，使得7月份1.6L及以下轎車(chē)占比有所上升，政策拉動(dòng)效果十分明顯。

　　不少自主品牌表示，隨著(zhù)節能汽車(chē)推廣目錄陸續公布，將有更多自主品牌車(chē)型入榜，政策放大效應會(huì )很快顯現出來(lái)。