“我們堅信自己產(chǎn)品的電子控制系統肯定沒(méi)有問(wèn)題�！�7月30日，豐田副社長(cháng)內山田在接受記者獨家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，豐田汽車(chē)的電子節氣門(mén)控制系統沒(méi)有問(wèn)題�！拔覀兣c美國一起調查了3000多個(gè)黑匣子，所有事故車(chē)輛黑匣子的數據均顯示，之前豐田汽車(chē)因加速導致的意外事故并非車(chē)輛剎車(chē)失靈，而有可能是駕駛者自身失誤操作所導致。我們在日本也進(jìn)行了相關(guān)調查，90%~95%都是因為駕駛者操作失誤�！�

　　 近日，美國《華爾街日報》報道稱(chēng)，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)對豐田電子油門(mén)控制系統進(jìn)行了數次調查，但并未發(fā)現任何缺陷。安裝在豐田汽車(chē)中的“黑匣子”數據證明，事故車(chē)輛在汽車(chē)撞車(chē)時(shí)，控油閥處于打開(kāi)狀態(tài)，剎車(chē)并未使用。這意味著(zhù)駕駛員在發(fā)生事故前，是踩中了油門(mén)而非剎車(chē)，即事故是駕駛者錯誤操作導致。盡管美國政府尚未作出最終結論，但如果該數據結果被證實(shí)的話(huà)，年初震驚全球的“召回門(mén)”事件或將得以平反。這對于全球汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)異于是另一枚重磅炸彈。

　　豐田常務(wù)董事、豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司加藤雅大在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“美國道路交通安全局發(fā)布的調查結果，讓我們感覺(jué)非常欣慰。對于我們來(lái)講，用戶(hù)踩錯了，或者踩的方式不對等，也是我們作為生產(chǎn)企業(yè)的責任。我們不能把這個(gè)責任歸結于駕駛人員的錯誤操作，或者去指責他們。我們認為，怎樣讓他們在下一次操作中避免發(fā)生同樣的錯誤，需要我們細心的解釋和說(shuō)明�！�

　　“召回門(mén)”事件再調查

　　江山易打，老大難當。2007年，豐田首次超過(guò)通用，成為全球第一大汽車(chē)制造商。彼時(shí)，長(cháng)期雄踞汽車(chē)行業(yè)“老大”地位的通用開(kāi)始受困于其龐大的規模，并最終在2009年轟然倒地，宣布破產(chǎn)保護。此后，首次登上冠軍寶座的豐田，則開(kāi)始了全球的大規模擴張。

　　然而，正如“每一枚硬幣都有兩面”，豐田快速擴張的背后也積聚著(zhù)風(fēng)險，并最終導致震驚全球的大規模召回。2009年1月21日，豐田宣布因油門(mén)踏板問(wèn)題在美國和加拿大召回230萬(wàn)輛汽車(chē)；1月27日，因同樣原因，豐田在美國追加召回109萬(wàn)輛；一天之后，一汽豐田宣布召回7.5萬(wàn)輛RAV4車(chē)型；這一問(wèn)題很快蔓延至歐洲，涉及180萬(wàn)輛。至此，豐田在全球的召回總量已經(jīng)高達854萬(wàn)輛。

　　2月25日，在美國聽(tīng)證會(huì )上，面對咄咄逼人的國會(huì )議員和堅定支持自己的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴，豐田汽車(chē)總裁豐田章男淚灑國會(huì )山，成為整個(gè)“召回門(mén)”事件最具歷史意義的瞬間。上任僅僅半年的豐田章男，開(kāi)始面臨人生中最大的挑戰。早在就職之初，他就表示要“掉頭重新回到曾讓企業(yè)強勁成長(cháng)的那些原則道路上”，而這也決定了豐田在“召回門(mén)”事件中的態(tài)度和“平反”時(shí)的克制與理性。

　　今年3月，豐田汽車(chē)配合NHTSA就“無(wú)意識油門(mén)加速問(wèn)題”展開(kāi)深入的調查，調查范圍涵蓋了3000起相關(guān)事故。調查結果卻出人意料——豐田汽車(chē)的電子系統并沒(méi)有發(fā)現任何缺陷，黑匣子的數據顯示，3000起事故中的大多數案例在事故發(fā)生時(shí)，汽車(chē)的節流閥是處于完全打開(kāi)狀態(tài)的。也就是說(shuō)，在事故發(fā)生時(shí)，駕駛者并沒(méi)有踩下剎車(chē)，而是誤把油門(mén)當成剎車(chē)。

　　對于該調查結果，NHTSA副行政官丹尼爾·史密斯坦承：“盡管對豐田電子油門(mén)控制系統進(jìn)行了數次調查，但HTSA并未發(fā)現任何缺陷�！盢HTSA故障調查辦公室代理負責人理查德·博艾德也表示，在過(guò)去30年調查過(guò)的大多數汽車(chē)突然加速事故，“都很可能是由于駕駛員在想要剎車(chē)時(shí)無(wú)意識地踩了油門(mén)”。

　　這個(gè)結果，使持續了近一年的豐田“召回門(mén)”事件出現了令人意想不到的轉機。