近日，國內較權威的中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )７月汽車(chē)數據公布，近幾個(gè)月一直被業(yè)內重點(diǎn)關(guān)注的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比再次雙雙下跌，下半年車(chē)市的危機論再次風(fēng)起，媒體紛紛表示對三季度后車(chē)市的憂(yōu)慮，連央視也專(zhuān)門(mén)做了一期相關(guān)專(zhuān)題。七月產(chǎn)銷(xiāo)數據說(shuō)明些什么？車(chē)市真實(shí)情況到底如何？

　　環(huán)比下跌不可怕 態(tài)勢依然增長(cháng)

　　聞跌色變已成為國內車(chē)市的習慣，在長(cháng)期供不應求和節節飛漲的刺激下，人們不但要求同比漲，甚至連環(huán)比的漲跌也成為考核要素。其實(shí)從統計學(xué)角度說(shuō)，環(huán)比僅能說(shuō)明市場(chǎng)一段時(shí)間內的波動(dòng)情況，并不能作為景氣指數的評判標準。此次公布的數據，產(chǎn)銷(xiāo)比上月下降５．２１％和９．２７％，賬面上不算好看。然而７月份歷來(lái)是中國車(chē)市的淡季，與較旺的前幾個(gè)月做比較本身就不客觀(guān)。查閱資料，２００８年７月份產(chǎn)銷(xiāo)的環(huán)比跌幅高達１２．５７％和２０．４５％；即使是勢頭超猛的去年７月，雖然車(chē)市一片熱火朝天，產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比依然有５．３８％和４．６２％的下降�？梢�(jiàn)，下跌并不可怕，下跌并不一定能說(shuō)明問(wèn)題。

　　其實(shí)從同比數據來(lái)看，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成９９．０９萬(wàn)輛和９４．６２萬(wàn)輛，相比去年分別增長(cháng)了１６．４２％和１３．５５％，而商用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增幅也都在１３％以上，增長(cháng)勢頭其實(shí)依然旺盛。值得注意的是，整個(gè)６～７月份上市新車(chē)極少，主要銷(xiāo)量都依靠成熟車(chē)型支撐，消費者的購車(chē)熱情依然強烈。

　　下半年前景樂(lè )觀(guān) 市場(chǎng)回歸理性

　　中國車(chē)市的慣例，在度過(guò)７、８月份淡季后市場(chǎng)會(huì )逐漸走旺。對三季度后的車(chē)市，拉動(dòng)因素依然不少。其一是新車(chē)刺激，從目前了解的廠(chǎng)家計劃看，下半年有很多重量級的新車(chē)登場(chǎng)，例如東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳、新一代銳志、沃爾沃新Ｓ６０、別克新ＧＬ８、大眾新ＰＯＬＯ等，都早已受到消費者的關(guān)注；其二是政策刺激，首批節能環(huán)保補貼政策落實(shí)后，相關(guān)車(chē)型銷(xiāo)量均明顯上漲。但首批上榜車(chē)型數量不多，且皆以小排量微車(chē)為主，據可靠消息，即將發(fā)布的第二批目錄將增加大量熱銷(xiāo)的中級轎車(chē)，對車(chē)市刺激效應可以想像；其三，從去年以來(lái)，主流車(chē)型幾乎沒(méi)有降價(jià)，降價(jià)促銷(xiāo)空間十分充裕，６月底以來(lái)，很多品牌推出各種促銷(xiāo)活動(dòng)并得到積極的市場(chǎng)反應，可以預料，下半年會(huì )有更多充滿(mǎn)誘惑的“促銷(xiāo)節目”讓購車(chē)人應接不暇，無(wú)法再坐等觀(guān)望。

　　事實(shí)上，在發(fā)布７月數據之后，中汽協(xié)也首次將預期的年度銷(xiāo)量目標由１５００萬(wàn)輛提升至１６００萬(wàn)輛，對前景依然看好。

　　庫存尚可控 終端庫存值得關(guān)注

　　業(yè)內高度重視的庫存問(wèn)題也有數據披露，截至７月底，不包括零售環(huán)節的汽車(chē)企業(yè)庫存為５４．９１萬(wàn)輛，比月初增加４．４４萬(wàn)輛。如果以７月份１２４．４１萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量看，庫存周期不到１４天，遠離警戒線(xiàn)，然而這只是企業(yè)庫存，零售環(huán)節中的庫存量卻無(wú)法得知，到底經(jīng)銷(xiāo)商手上的庫存情況如何？商家的庫存壓力有多大？這是我們迫切需要了解和關(guān)注的重點(diǎn)，也是中國車(chē)市實(shí)際庫存情況的真實(shí)體現。

　　深圳觀(guān)察：銷(xiāo)量趨緩，壓力不大

　　產(chǎn)銷(xiāo)數據公布后，本報記者分幾路走訪(fǎng)了部分深圳經(jīng)銷(xiāo)商。從了解的情況看，７月份銷(xiāo)售的確比過(guò)去略差，不過(guò)商家對７月的淡季早有充分準備，基本能完成當月銷(xiāo)售任務(wù)。面對市場(chǎng)狀況，深圳商家們紛紛主動(dòng)出擊，在７月推出大量促銷(xiāo)優(yōu)惠活動(dòng)，例如馬６推出最高達３萬(wàn)元的優(yōu)惠，購車(chē)量立刻飆升，甚至出現嚴重缺貨需提前半月訂車(chē)的情況；主打ＶＯＬＶＯ、陸虎、捷豹等進(jìn)口豪華車(chē)的中汽南方也推出多項購車(chē)優(yōu)惠，此前的庫存基本得以消化；此外，結合節能環(huán)保補貼政策，東本、東風(fēng)日產(chǎn)、海馬、豐田等品牌商家也紛紛推出各種讓利活動(dòng)，銷(xiāo)量拉動(dòng)效果明顯。對于庫存問(wèn)題，商家基本坦然表現：“有現車(chē)，也有庫存”，“但庫存在可接受的范圍之內”。（馬萌 張鋒 潘琴）