中新網(wǎng)8月12日電 一款優(yōu)秀的轎跑車(chē)型，必須匹配足夠優(yōu)秀的動(dòng)力傳動(dòng)系統才能在公路上風(fēng)馳電掣、電光火石。作為比亞迪品牌年首款戰略車(chē)型，L3在動(dòng)力傳動(dòng)方面的豪華配置無(wú)愧于“轎跑”的名號。

　　比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動(dòng)機

　　動(dòng)力方面，L3配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動(dòng)機。這是比亞迪首次在最為關(guān)鍵的“心臟技術(shù)”上全面采用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機。這款引擎的動(dòng)力系統采用德國博世電噴管理系統，雙頂置凸輪軸16氣門(mén)機構、無(wú)分電器單獨點(diǎn)火，精確的操控點(diǎn)火時(shí)間，提高機器的效率，減少污染排放并提升整車(chē)動(dòng)力。具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結構緊湊等特點(diǎn)。L3發(fā)動(dòng)機最大功率可達到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車(chē)速可達到每小時(shí)175公里，充足的動(dòng)力匹配讓“超A轎跑”的概念深入人心，更符合年輕人對極致速度的渴望和追求。

　　比亞迪首次將CVT無(wú)級變速器引入到旗下車(chē)型

　　為了完美演繹轎跑的概念，L3在操控方面同樣力臻完美，“CVT無(wú)級變速器+運動(dòng)模式”讓整車(chē)更符合轎跑車(chē)的配置風(fēng)格。相比于傳統變速器，CVT變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)便是操控順暢，又兼顧省油。CVT的置入，使得L3的轎跑特征進(jìn)一步凸顯——澎湃的動(dòng)力，順暢的操控，增強了乘者的駕駛樂(lè )趣。與1.8L比亞迪自主研發(fā)的汽油發(fā)動(dòng)機相配合，實(shí)現了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換檔沖擊。最佳的換檔方式，帶來(lái)了舒適順暢的駕駛樂(lè )趣與燃油經(jīng)濟性。

　　曾經(jīng)很長(cháng)一段時(shí)間內，CVT無(wú)級變速一直是中高端車(chē)型的專(zhuān)屬。L3延續了比亞迪錯位致勝的戰略，1.8L+CVT在同等價(jià)位中十分少見(jiàn)，合資品牌同級別中級車(chē)多為手動(dòng)，這種以CVT對抗同價(jià)位合資品牌手動(dòng)車(chē)型的策略可視作比亞迪“以大欺小”戰略的全新演繹。僅12萬(wàn)起步的L3可謂是將CVT這項技術(shù)實(shí)現了“高配平民化”，對消費者而言是件幸事。

　　另附發(fā)動(dòng)機參數配置：

　　排氣量(ml)：1.839

　　最大功率(kW)/轉速(r/min)：90/6000

　　最大扭矩(Nm)/轉速(r/min)：160/3700～4200

　　排放標準：國III/國IV