國資委牽頭組建的“新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟”，即將于8月18日在京召開(kāi)成立大會(huì )，從而使得央企巨頭在新能源汽車(chē)領(lǐng)域抱團合力，避免“各自為戰”帶來(lái)的弊端。

　　有消息稱(chēng)，8月18日，汽車(chē)業(yè)內的國企巨頭將聚集在人民大會(huì )堂，參加國資委牽頭組建的“新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟”成立大會(huì )。這意味著(zhù)汽車(chē)國企將會(huì )在新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節整合資源、統一方向，共同發(fā)展新能源汽車(chē)。東風(fēng)集團、一汽集團等相關(guān)負責人，在接受記者采訪(fǎng)時(shí)均表示即將赴京參會(huì )。

　　此外，北汽、長(cháng)安、廣汽在內的國內主流車(chē)企也都在赴會(huì )的名單之上。

　　“東風(fēng)肯定將參會(huì )，并在為會(huì )議做著(zhù)積極的準備工作，”東風(fēng)集團相關(guān)負責人表示，“我們對于國資委牽頭成立新能源汽車(chē)聯(lián)盟持支持的態(tài)度，并將按照聯(lián)盟的部署和要求來(lái)開(kāi)展新能源汽車(chē)的系列工作�！�

　　作為民營(yíng)企業(yè)，比亞迪不在參會(huì )之列�！皣�資委組織旗下國企成立的新能源汽車(chē)聯(lián)盟，主要是對國企發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行各項資源方面的總體協(xié)調和調整，形成發(fā)展合力，這不會(huì )影響比亞迪在工信部和發(fā)改委的指導下參與電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標準的制訂�！北葋喌舷嚓P(guān)負責人表示。

　　自中汽協(xié)牽頭國內車(chē)企成立“Top10電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟”之后，國資委此番成立的“央企大聯(lián)盟”則更具“官方”意味，將在新能源汽車(chē)資源整合方面發(fā)揮更大的實(shí)際的效用。消息人士透露，根據這一聯(lián)盟的籌備方案,“到2012年，‘新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟’對新能源汽車(chē)領(lǐng)域投資將增至1000億元,除此以外,不排除將個(gè)別央企新能源汽車(chē)資產(chǎn)并入聯(lián)盟的可能性�！�

　　報道顯示，國家電網(wǎng)日前宣布,到今年年底,將完成75個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站、6209個(gè)充電樁的建設,這一龐大工程將涉及27個(gè)省市;此外,中石化宣布,將以北京為試點(diǎn),將全市規模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務(wù)站,并逐漸向全市乃至全國推廣;中海油則計劃通過(guò)合資公司（普天海油）在兩個(gè)以上省會(huì )城市建設充電站。

　　消息人士稱(chēng)，“國資委新能源汽車(chē)央企大聯(lián)盟”的組建正是源于“整合優(yōu)勢資源、集中力量”的初衷。聯(lián)盟的成立，將在某種程度上終結國企在新能源汽車(chē)發(fā)展上各自為戰的局面，也對國內電動(dòng)汽車(chē)的整體發(fā)展提供了更為統一的平臺。

　　目前，一汽、北汽堅持電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力同步發(fā)展的模式，但企業(yè)之間的技術(shù)標準和產(chǎn)品側重存在著(zhù)較大的差異。華晨則對于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)持謹慎態(tài)度。華晨的計劃是先抓混合動(dòng)力，長(cháng)遠開(kāi)發(fā)純電動(dòng)。東風(fēng)汽車(chē)公司8月12日發(fā)布的“節能與新能源汽車(chē)戰略”，則明確了第一批共16個(gè)節能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項。未來(lái)5年，東風(fēng)公司將陸續投入30億元專(zhuān)項資金，用于節能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設。

　　相關(guān)人士透露，東風(fēng)的計劃是，一方面研究傳統內燃機汽車(chē)的節能減排和替代燃料技術(shù)；另一方面加快混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的完善和產(chǎn)業(yè)化建設，進(jìn)行純電動(dòng)乘用車(chē)等產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

　　分析人士認為，在政府的主導下，行政干預和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策相配合，國內電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和普及相對于國外來(lái)說(shuō)應該會(huì )擁有更高的效率。除此之外，國企的抱團作戰，將在與外資巨頭于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競爭中，不再單打獨斗。

　　目前，隨著(zhù)我國政府針對新能源汽車(chē)的試點(diǎn)補貼辦法的出臺，各大外資企業(yè)均開(kāi)始加快搶灘我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。通用汽車(chē)宣布，中國和歐洲將于2011年第四季度正式引入雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē)。目前世界上另一款廣受關(guān)注的電動(dòng)車(chē)型日產(chǎn)LEAF也即將于本月登陸中國，提供給武漢市相關(guān)部門(mén)試運營(yíng)。對于該車(chē)型的國產(chǎn)化，日產(chǎn)相關(guān)負責人表示：“5萬(wàn)輛是國產(chǎn)的門(mén)檻�！贝送�，豐田也正計劃將外插充電式普銳斯混合動(dòng)力汽車(chē)導入中國市場(chǎng)。（張煦）