中新網(wǎng)8月13日電 作為自主品牌發(fā)展速度最為強勢的車(chē)企，比亞迪用了區區5年的時(shí)間，讓F0、F3成為了各自領(lǐng)域中最為暢銷(xiāo)的車(chē)型。而這一次，比亞迪開(kāi)始揮劍向合資品牌挑戰，L3的橫空出世無(wú)疑于對轎跑有了更新的詮釋。這款比亞迪旗下緊湊型車(chē)中的旗艦產(chǎn)品，自然毫無(wú)疑問(wèn)地成為下半年車(chē)市最值得關(guān)注的作品。今天筆者有幸在城市路面短途試駕一番。

　　L3摒棄了轎車(chē)慣有的平潤線(xiàn)條，新車(chē)的設計風(fēng)格清晰簡(jiǎn)潔而強勁有力，不負“轎跑”之名。從車(chē)頭上升一直延伸至尾燈的“犀利”腰線(xiàn)，靈動(dòng)犀利的熏黑前大燈，配合前格柵和粗壯的鍍鉻飾條，絕對夠味兒！霧燈及前保險杠下方進(jìn)氣口進(jìn)行了重新的設計，與比亞迪其它家族車(chē)型相比，尾部造型更為硬朗。配合流線(xiàn)型尾燈，單排尾喉藏于保險杠內，更增添了幾分神秘氣息，立體活潑地整體風(fēng)格展現出足夠的運動(dòng)元素。

　　車(chē)未行，心已動(dòng)。 Keyless無(wú)鑰匙智能門(mén)鎖更上檔次，拉開(kāi)車(chē)門(mén)落座其中，我必須承認L3在內飾上的質(zhì)感絕對令人驚喜。區別于比亞迪原有車(chē)型的穩重，L3內飾配色上深下淺，灰色和米色的配色設計，仿金屬拉絲材料的中控區域，給人時(shí)尚活潑的感覺(jué)。這些變化無(wú)一不在傳遞給我一個(gè)信息：它并非是一輛簡(jiǎn)單的代步轎車(chē)，確實(shí)具備了超越同級別A級車(chē)的潛質(zhì)。那么行駛感受也是否因此更上層樓？快快出發(fā)，一探究竟。

　　掛入D擋，輕踩油門(mén)，1.8L BYD483QA發(fā)動(dòng)機果然不負眾望。拼起步？拼超車(chē)？不在話(huà)下，一旁的車(chē)早已被甩在身后，良好的低扭特性賦予了它無(wú)與倫比的初段加速能力。拐上高速，在S擋下L3會(huì )十分聰明地領(lǐng)悟我的意圖，每每必是迫近4500轉/分，榨干每一滴汽油的能量才升入高擋。CVT無(wú)極變速箱用優(yōu)雅平順、銜接緊密的換擋過(guò)程，傳遞出酣暢淋漓的加速感。90馬力、160牛•米的參數提醒我，在同級別車(chē)型中，L3絕對是具備運動(dòng)氣質(zhì)和領(lǐng)先優(yōu)勢的車(chē)型！

　　整個(gè)加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機的聲調和震動(dòng)都保持了相當的克制；在中低速下，車(chē)內能保持相對安靜，車(chē)速超過(guò)130公里，風(fēng)噪和路面噪音就會(huì )相對明顯，但這并不影響車(chē)內談話(huà)和享受音樂(lè )帶來(lái)的聽(tīng)覺(jué)享受。因為這次主要是測試L3在城市路面的行駛狀況，所以我在高速上小跑一會(huì )便立刻駛入市區。

　　高性?xún)r(jià)比一直是比亞迪的利器。在L3的前期宣傳中，廠(chǎng)家也一直宣稱(chēng)L3能以12萬(wàn)的價(jià)格帶給人21萬(wàn)的享受，這倒并非完全夸張，L3的舒適配置委實(shí)不少，一路上我和身旁的同事不僅享受到了真皮運動(dòng)座椅帶來(lái)的良好支撐性和包裹性、方向盤(pán)的音響控制系統的便捷性，車(chē)內DVD、收音機和AUX、USB外接音頻插口，在本次試駕中更給我們帶來(lái)了良好的視聽(tīng)感受。USB接口非常實(shí)用，插上U盤(pán)，一曲張學(xué)友的《Touch Of Love》頓時(shí)響起，舒緩的節奏，熟悉的旋律，一個(gè)男人吟唱自己的愛(ài)情感悟，因路況擁堵而焦躁煩悶的心情頓時(shí)平靜下來(lái)，我們的情感跟隨歌曲的節奏上下起伏，盡情享受音樂(lè )帶給我們的快樂(lè )。

　　作為對路況十分熟悉的本地人，NAVI語(yǔ)音電子導航系統此次沒(méi)用上，不過(guò)我仔細觀(guān)察了一下，導航屏幕兩側的控制按鍵均為中文標識，對于自主品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，設計得相當貼心和實(shí)用。駐車(chē)可視系統的配備，對于剛上路的菜鳥(niǎo)絕對是個(gè)福音。

　　安全方面， 6安全氣囊+可潰縮吸能轉向柱的配置亦足以睥睨任何一款同級車(chē)型。

　　L3時(shí)尚的外觀(guān)、嚴謹的工藝，加上出色的動(dòng)力、優(yōu)秀的操控、舒適的駕乘感，都令人滿(mǎn)意。比亞迪聲稱(chēng)要將L3打造成一款沖擊合資品牌中級車(chē)市場(chǎng)的利器，看來(lái)并非一句口號。L3尚未正式上市，我們就隱約嗅到了一場(chǎng)精彩的“廝殺”氣息。