比亞迪的汽車(chē)銷(xiāo)售數字只是個(gè)意外嗎？

　　至少在王建鈞的手機彩鈴中，聽(tīng)上去不是這樣。這首RAP曲風(fēng)的彩鈴，是為紀念2009年比亞迪F3銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛而做，歌詞詼諧犀利。

　　身為比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理的王建鈞，用這首彩鈴駁斥那些曾對比亞迪不屑一顧的人。

　　過(guò)去7年間，比亞迪汽車(chē)一直“貪婪”擴張。不僅年銷(xiāo)量增幅連續6年超過(guò)100%，這家汽車(chē)公司還因率先推出雙模電動(dòng)車(chē)而成為中國新能源汽車(chē)的代名詞。

　　但在8月3日，比亞迪(01211.HK)突然發(fā)布公告，宣布下調2010年度汽車(chē)銷(xiāo)售目標，將原計劃的80萬(wàn)輛下調至60萬(wàn)輛，下調幅度高達25%。

　　比亞迪的“加速度”戛然而止。

　　銷(xiāo)量急剎車(chē)

　　下調產(chǎn)銷(xiāo)目標，對于多數汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，都不是件愉快的事情。對于比亞迪來(lái)說(shuō)，更是如此。這家2003年靠收購進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域的公司，一直被視為汽車(chē)界的一匹“黑馬”：產(chǎn)銷(xiāo)量連續6年翻番增長(cháng)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )快速擴張已超千家，宣稱(chēng)要在“2015年做中國第一”、“2025年世界第一”。

　　市場(chǎng)會(huì )給發(fā)燙的頭腦吹冷風(fēng)。2010年以來(lái)，國內汽車(chē)市場(chǎng)自4月份開(kāi)始，銷(xiāo)量逐月放緩。即便是以速度見(jiàn)長(cháng)的比亞迪，也不得不重踩剎車(chē)，調整速度。

　　接通電話(huà)，那頭的王建鈞聲音有些低啞。而就在兩個(gè)月前，在深圳召開(kāi)的一次汽車(chē)論壇上，他還堅定地表示，看好國內汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪仍然選擇“貪婪地搶占”，80萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標沒(méi)有動(dòng)搖。

　　而比亞迪公布的數字顯示，7月比亞迪銷(xiāo)量達到33046輛，同比上升4%，環(huán)比下跌6%。增速放緩，已經(jīng)成為事實(shí)。

　　“對比亞迪下調產(chǎn)銷(xiāo)目標，不要感到驚訝�！眹�泰君安證券分析師張欣說(shuō)，“從去年比亞迪完成40多萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，到今年再翻一番，實(shí)現80萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，這是一種不客觀(guān)的判斷�！�

　　在張欣看來(lái)，比亞迪在40萬(wàn)輛的基礎上，繼續制定翻一番的銷(xiāo)售目標，無(wú)論是基于哪種市場(chǎng)策略，都顯得有點(diǎn)“瘋狂”。

　　“下調產(chǎn)銷(xiāo)目標，主要是產(chǎn)能問(wèn)題，這跟我們西安二工廠(chǎng)的項目建設有關(guān)�！北葋喌掀�車(chē)銷(xiāo)售公司公關(guān)經(jīng)理杜國忠說(shuō)。

　　7月15日，國土部發(fā)布公告稱(chēng)，比亞迪汽車(chē)有限公司在陜西戶(hù)縣的擴建工程涉及地方政府違規預征土地、開(kāi)發(fā)企業(yè)違法占地等違法違規行為，責令陜西省國土資源廳會(huì )同監察機關(guān)嚴肅查處。次日，比亞迪股份(01211.HK)股價(jià)下跌7.29%，跌至50.2港元。幾天后，比亞迪股份發(fā)布公告回應公司被國土資源部曝光違法占地擴建一事，表示“此事不會(huì )影響公司的正常運作”。目前比亞迪的二工廠(chǎng)項目建設已經(jīng)暫停。

　　“二工廠(chǎng)項目停暫導致產(chǎn)銷(xiāo)量下調，這只是一個(gè)托詞。從上半年的銷(xiāo)售情況來(lái)看，已經(jīng)注定比亞迪不可能實(shí)現原定的銷(xiāo)量目標�！睆埿勒f(shuō)。比亞迪在上半年實(shí)現28.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，按照原定80萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標，僅完成36%的銷(xiāo)量任務(wù)。

　　西安第二工廠(chǎng)項目，是比亞迪目前最大的擴產(chǎn)項目。原來(lái)預計在2011年上半年投產(chǎn)整車(chē)項目，并計劃在2013年完成40萬(wàn)輛整車(chē)及零部件生產(chǎn)能力。2010年年初比亞迪原定沖擊80萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標，但其目前的整車(chē)產(chǎn)能為50萬(wàn)輛。

　　“完成60萬(wàn)輛的銷(xiāo)售任務(wù)，已經(jīng)比較勉強�！睆埿勒f(shuō)。

　　下游壓力

　　“比亞迪銷(xiāo)售目標下調的消息，我還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)�！奔�林省天駿達汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司董事長(cháng)索永海得知這一消息時(shí)，頗為意外。作為長(cháng)春市最大的比亞迪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，天駿達經(jīng)營(yíng)比亞迪品牌已有兩年的時(shí)間，銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了通化、白山、遼源、梅河、榆樹(shù)及長(cháng)春等周邊城市。

　　“現在我們的利潤，還算可以�！彼饔篮＊q豫了片刻，回答非常謹慎。

　　索永海的敏感與謹慎，緣自于一個(gè)月前發(fā)生在長(cháng)春市的“車(chē)展事件”。在7月中旬舉行的長(cháng)春車(chē)展上，幾位經(jīng)銷(xiāo)商在比亞迪展臺前舉出了“賣(mài)價(jià)比進(jìn)價(jià)低，比亞迪真神奇”等示威性標語(yǔ)，以此發(fā)泄不滿(mǎn)。

　　在業(yè)內，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商所承受的庫存壓力之大，也早已不是什么秘密。

　　“比亞迪在全國的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)超過(guò)了1000家。如果每家經(jīng)銷(xiāo)商每個(gè)月提50輛到70輛車(chē)作為庫存，比亞迪一個(gè)月就能多銷(xiāo)售5萬(wàn)輛車(chē)�！币晃槐葋喌媳本┙�(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，“廠(chǎng)家想增加20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，難度并不大，但難的是經(jīng)銷(xiāo)商如何賣(mài)出去�！�

　　由于市場(chǎng)價(jià)格缺少控制，比亞迪主銷(xiāo)車(chē)型F3和F6的市場(chǎng)終端售價(jià)一路走低。在北京市場(chǎng)上，目前比亞迪F3和F6均有大幅優(yōu)惠，其中F3(1.5L標準型)的售價(jià)為4.6萬(wàn)元，低于官方指導價(jià)約2.2萬(wàn)元；F6(2.0L尊貴型)售價(jià)降為7.45萬(wàn)元，低于官方指導價(jià)3.5萬(wàn)元。

　　“上半年發(fā)布的統計數據表明，汽車(chē)集團的利潤成倍增長(cháng)，國內目前數一數二的大型汽車(chē)集團2010年上半年度凈利潤同比增長(cháng)300%以上，其他汽車(chē)集團也大致如此。而經(jīng)銷(xiāo)商處于臨近虧損的狀態(tài)�！苯�(jīng)濟分析師蘇暉說(shuō)，“這對汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是件啼笑皆非的事情�！�