獲得國家正式批文后，東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司于近日浮出水面，而東風(fēng)汽車(chē)公司也自此招募完畢合資“五虎將”，邁開(kāi)征戰全球汽車(chē)市場(chǎng)的步伐。

　　上周記者從東風(fēng)汽車(chē)公司獲悉，該公司將與臺灣裕隆大陸投資有限公司在杭州合資組建東風(fēng)裕隆汽車(chē)有限公司，主攻高端自主品牌汽車(chē)。該項目在7月29日已獲國家發(fā)改委核準批復，這也意味著(zhù)東風(fēng)將擁有第五個(gè)合資公司。

　　裕隆二度“借”東風(fēng)

　　記者了解到，東風(fēng)裕隆汽車(chē)公司將落戶(hù)杭州蕭山臨江工業(yè)園，一期建設規模為年產(chǎn)各類(lèi)乘用車(chē)12萬(wàn)輛和配套的12萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機。項目一期注冊資本為15.5億元人民幣，雙方各出資7.75億元人民幣，各持股50%。

　　事實(shí)上，這是臺灣裕隆第二次牽手東風(fēng)汽車(chē)進(jìn)軍大陸市場(chǎng)。早在2000年，裕隆集團就與東風(fēng)汽車(chē)以四比六的比例組建了合資公司——廣州風(fēng)神汽車(chē)，主要生產(chǎn)日產(chǎn)藍鳥(niǎo)品牌的轎車(chē)。2003年，東風(fēng)和日產(chǎn)達成全面合資協(xié)議，裕隆作為中間人的使命完成，功成身退。

　　2008年，裕隆與浙江中譽(yù)集團合資成立納智捷汽車(chē)公司；2009年，東風(fēng)全面收購浙江中譽(yù)在武漢的工廠(chǎng)實(shí)現與浙江中譽(yù)的合作；2010年1月，東風(fēng)通過(guò)旗下子公司東風(fēng)杭汽，從浙江中譽(yù)手中收購納智捷的股份。經(jīng)過(guò)上述系列運作，裕隆再次和東風(fēng)走到一起，而雙方股東將通過(guò)重組東風(fēng)杭汽，實(shí)現對等股權的全面合資，裕隆也再次“借東風(fēng)”回歸內地市場(chǎng)。

　　推出“納智捷”品牌

　　據東風(fēng)汽車(chē)公司介紹，東風(fēng)裕隆公司產(chǎn)品將涵蓋運動(dòng)型乘用車(chē)、多功能乘用車(chē)、轎車(chē)及純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。合資公司將致力于發(fā)展高端自主品牌汽車(chē)事業(yè)，在生產(chǎn)高端、智慧汽車(chē)產(chǎn)品的同時(shí)，還將推出國際領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。而著(zhù)眼全球市場(chǎng)，合資雙方將全力發(fā)展共同注冊和擁有的“納智捷”大中華品牌。

　　目前,東風(fēng)裕隆正在集合股東雙方的優(yōu)勢資源，在產(chǎn)品認證、工廠(chǎng)建設、采購配套體系及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )建設等領(lǐng)域積極開(kāi)展工作，預計合資公司將于今年年內正式注冊成立。

　　記者還了解到，明年年中，東風(fēng)裕隆第一個(gè)平臺的產(chǎn)品可望正式批量投產(chǎn)和投放市場(chǎng)。市場(chǎng)人士分析，納智捷品牌的首款車(chē)型很有可能是Luxgen7。

　　打造東風(fēng)“第五極”

　　對于東風(fēng)與裕隆再次牽手，業(yè)內人士認為這將是一個(gè)多贏(yíng)的勝局。

　　目前東風(fēng)經(jīng)過(guò)“三級跳”，已經(jīng)把視野放眼全球市場(chǎng)，上個(gè)月東風(fēng)公司獲《財富》雜志世界500強排行榜中最“富”本土車(chē)企稱(chēng)號。今年?yáng)|風(fēng)又定下了銷(xiāo)售222萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入2900億元的年度目標。得到東風(fēng)的支持，臺灣裕隆再戰大陸汽車(chē)市場(chǎng)將事半功倍。

　　而在東風(fēng)自主乘用車(chē)的發(fā)展中，也明確指出要“堅持自主開(kāi)放的同時(shí),也要借助平臺”。當前東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行景逸、鄭州日產(chǎn)御軒以及東風(fēng)小康微車(chē)等，都是東風(fēng)自主開(kāi)發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權的車(chē)型。東風(fēng)裕隆此次納入東風(fēng)自主乘用車(chē)體系，將成為東風(fēng)自主乘用車(chē)的“第五極”。而在東風(fēng)整個(gè)版圖中，東風(fēng)目前已經(jīng)和日產(chǎn)、本田、起亞、標致雪鐵龍實(shí)現合資，如今加上裕隆，東風(fēng)也實(shí)現了“五虎將”齊聚相助的局面。本報記者任愛(ài)民

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　　臺灣裕隆身世考

　　裕隆集團是臺灣地區最具實(shí)力的汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售企業(yè)，最先與日產(chǎn)、三菱建立合資公司，在臺灣投產(chǎn)相應車(chē)型。2005年1月10日，裕隆通用公司正式成立，生產(chǎn)別克品牌車(chē)型。后因通用危機，通用汽車(chē)于2008年12月25日把裕隆通用的49%股份以1元臺幣轉讓給裕隆集團。

　　裕隆雖然是臺灣最大的汽車(chē)企業(yè)，但臺灣的土地面積、人口都有限，一年最多只有30萬(wàn)—40萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量，相比之下，大陸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大。因此裕隆早就動(dòng)了來(lái)大陸分羹的心思：1995年，裕隆旗下的中華汽車(chē)公司與福汽集團合資組建東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司，主打日本三菱品牌產(chǎn)品；2000年，裕隆與東風(fēng)汽車(chē)組建廣州風(fēng)神汽車(chē)公司，并引入日產(chǎn)產(chǎn)品。