自主品牌7月份下滑最主要的因素是受季節性的影響，每年這個(gè)時(shí)候都是一個(gè)調整期，因為它是下一個(gè)季度的第一個(gè)月。

　　不過(guò)今年的市場(chǎng)走勢也確實(shí)與往年不同，統計數據顯示，前6個(gè)月市場(chǎng)同比增長(cháng)達到45%，但7月份突然回到10%左右。

　　另外自主品牌轎車(chē)下滑也跟經(jīng)濟形勢有關(guān)，老百姓的消費信心下降了很多，在這種情況下對于10萬(wàn)元以上，甚至20萬(wàn)元以上的車(chē)型影響不會(huì )很大，但對于10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟型車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)消費群體受經(jīng)濟形勢影響會(huì )很大。

　　相比較來(lái)說(shuō)，合資品牌的產(chǎn)銷(xiāo)比較均衡，自主品牌則相對比較大，受調整也會(huì )大。

　　從我們夏利來(lái)說(shuō)，其實(shí)7月份的終端數要高于中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計開(kāi)票數。庫存情況我們在年初時(shí)就預料到了，也進(jìn)行了準備，不過(guò)7月份還是要比前幾個(gè)月高，但還在兩個(gè)月的可控范圍內。

　　目前很多自主品牌企業(yè)都在進(jìn)行全年銷(xiāo)量目標調整，但天津一汽今年25萬(wàn)輛的目標沒(méi)有改變，上半年我們已經(jīng)實(shí)現了12.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　�。�黨仁，天津一汽銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理）