汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量已經(jīng)連續幾個(gè)月出現環(huán)比下降，隨之而來(lái)“庫存”一詞似乎變成了汽車(chē)生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商們的夢(mèng)魘。透過(guò)7月份幾家機構發(fā)布的汽車(chē)行業(yè)數據看，中汽研相關(guān)專(zhuān)家指出，汽車(chē)庫存已接近警戒上限；而中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì )則給出的是企業(yè)庫存量雖然有所增加，但處于合理范圍。

　　行業(yè)數據發(fā)布機構各執一詞讓人越來(lái)越摸不著(zhù)頭腦，而屢次上演的數據掐架事件也已成為笑柄。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達認為，2010年車(chē)市整體狀況很好，下半年車(chē)市肯定有所波動(dòng)。

　　數據統計應在數據渠道、時(shí)間周期、數據定義基本一致時(shí)，才能進(jìn)行統計和分析�？梢钥吹�，中汽協(xié)只統計企業(yè)庫存變量，乘聯(lián)會(huì )也僅能近似統計經(jīng)銷(xiāo)商庫存變量，中國汽車(chē)行業(yè)現無(wú)人統計企業(yè)、流通和經(jīng)銷(xiāo)商端的詳細庫存數字，各機構的數據往往會(huì )摻雜多重影響因素，幾家機構的庫存數字都無(wú)法全面、真實(shí)反映庫存情況，容易引起外界的猜測，因此有關(guān)機構應實(shí)現庫存數字信息化，并向業(yè)內公布真實(shí)、可靠、翔實(shí)的庫存數字。

　　然而，屢屢拋出的庫存壓力言論，使消費者認為庫存劇增必然降價(jià)促銷(xiāo)，以致出現持幣待購，從而影響市場(chǎng)銷(xiāo)售。有主流品牌經(jīng)銷(xiāo)商就在抱怨：“近期回答庫存問(wèn)題非常多。目前庫存還算合理，有時(shí)甚至出現斷貨情況�！绷硗�，記者從一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，與之前使用四個(gè)庫停放商品車(chē)相比，現在兩個(gè)庫就可以完成車(chē)輛調動(dòng)，車(chē)價(jià)優(yōu)惠也有所回收。從記者了解的情況看，合資企業(yè)庫存總量處于正常，自主品牌企業(yè)相對偏高，產(chǎn)能調整、車(chē)型新老更替和高溫假等措施將對市場(chǎng)起到適當調整作用。（文/吳鵬亮）