驅動(dòng)電機系統是新能源車(chē)核心部件之一。電機驅動(dòng)控制系統是新能源汽車(chē)車(chē)輛行駛中的主要執行結構，其驅動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標，它是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件。電機驅動(dòng)系統主要由電動(dòng)機、功率轉換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構成。

　　電動(dòng)汽車(chē)的電機有三種主要形式：異步電動(dòng)機、永磁同步電動(dòng)機和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機。其中,異步電機主要應用在純電動(dòng)汽車(chē)，永磁同步電機主要應用在混合動(dòng)力汽車(chē)中，開(kāi)關(guān)磁阻電機目前主要應用在客車(chē)中。上述三種方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此批量生產(chǎn)的可靠性和成本，比方案本身更為重要。

　　與一般工業(yè)用電機不同，用于汽車(chē)的驅動(dòng)電機應具有調速范圍寬、起動(dòng)轉矩大、后備功率高、效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡(jiǎn)單、成本低、維護簡(jiǎn)單、適合大規模生產(chǎn)等。未來(lái)我國電動(dòng)汽車(chē)用驅動(dòng)電機系統將朝著(zhù)永磁化、數字化和集成化方向發(fā)展。

　　就全球范圍來(lái)看，有刷直流電機、一般同步電機、感應電機與有刷磁鐵電機商品化歷史最長(cháng)，產(chǎn)品更新?lián)Q代不斷，迄今還在應用。日本的電機產(chǎn)業(yè)化水平較高。近年來(lái)美歐開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)多采用交流感應電機，日本則多采用永磁電機。車(chē)用驅動(dòng)電機行業(yè)在國內仍是電機中的小行業(yè)，制造門(mén)檻高，電機驅動(dòng)系統還存在較多差距與不足，值得慶幸的是，國內政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。

　　三類(lèi)企業(yè)將角逐車(chē)用電機驅動(dòng)系統。按照產(chǎn)業(yè)規劃中的新能源汽車(chē)規模目標測算，電機驅動(dòng)系統將在3-5年內形成200億-300億產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)規模。目前國內電機驅動(dòng)系統企業(yè)主要有以下三類(lèi)：具有傳統整車(chē)及其零部件生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)，代表為萬(wàn)向集團、上汽集團、一汽集團、二汽集團、東風(fēng)集團、深圳五洲龍、玉柴集團、中國南車(chē)等；具有其它領(lǐng)域電機生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)，代表為大洋電機、江特電機、中紡銳力等；專(zhuān)門(mén)針對電動(dòng)車(chē)成立的電機企業(yè)，代表為北京精進(jìn)電動(dòng)、上海電驅動(dòng)、上海大郡自動(dòng)化等。

　　我們判斷，隨著(zhù)未來(lái)汽車(chē)驅動(dòng)電機系統蛋糕逐步增大，三類(lèi)企業(yè)有望各自發(fā)揮長(cháng)處，合作共贏(yíng)。從新能源整車(chē)應用程度看，為電動(dòng)客車(chē)配套的電機企業(yè)將最早受益，如萬(wàn)向、南車(chē)和五洲龍等，該領(lǐng)域的先行者市場(chǎng)地位已較為穩固。長(cháng)遠來(lái)看，最大的蛋糕依然是私人用車(chē)配套，但其產(chǎn)業(yè)化有待政策更大力度補貼支持的推行。