國內排名第五的北汽來(lái)到了緊隨其后的廣汽的地頭。8月18日，北汽集團在廣州市與當地政府簽訂合作協(xié)議，將在廣州增城市建設華南基地。

　　該基地首先以重組廣州寶龍集團輕型汽車(chē)制造有限公司（下稱(chēng)寶龍輕汽）的形式組建，這一度令外界誤認為是北汽將借殼ST寶龍（600988）上市。協(xié)議簽署當天，ST寶龍漲停。

　　但事實(shí)上，該項目與廣州寶龍毫無(wú)關(guān)聯(lián)，當時(shí)代表寶龍輕汽在簽約現場(chǎng)現身的，是具有國資背景的廣州景業(yè)投資公司和增城公有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司。

　　北汽下廣州

　　根據協(xié)議，北汽集團將以重組方式獲取寶龍輕汽的所有存量資產(chǎn)，以全資子公司的形式建設華南基地，基地落戶(hù)廣州增城。該基地計劃采用分期建設方式建立兩座整車(chē)工廠(chǎng)。第一工廠(chǎng)在寶龍輕汽現有廠(chǎng)房基礎上改造、擴建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力，第二工廠(chǎng)規劃產(chǎn)能為每年20萬(wàn)輛。

　　據稱(chēng)，項目總投資50億元，其中一期15億元，二期35億元。兩期產(chǎn)能達到30萬(wàn)輛后，預計年銷(xiāo)售收入200億元，整車(chē)和零部件可實(shí)現產(chǎn)值約800億元。北汽計劃，一期以生產(chǎn)現有寶龍輕汽國家產(chǎn)品目錄允許的車(chē)型為主，二期將生產(chǎn)北汽自主知識產(chǎn)權乘用車(chē)。

　　寶龍輕汽具有MPV類(lèi)汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)資質(zhì)。北汽方面就此認為，重組不帶有任何歷史問(wèn)題的寶龍輕汽所有資源，包括其股權、土地、廠(chǎng)房、設備、資質(zhì)以及車(chē)輛產(chǎn)品公告等，是目前汽車(chē)行業(yè)國內兼并重組“以大引小，趨利避害”的典范。

　　資料顯示，2000年8月18日，寶龍輕汽正式成立，項目首期規劃用地100公頃。當時(shí)，該項目承擔著(zhù)民營(yíng)車(chē)企廣州寶龍汽車(chē)由特種車(chē)向商用車(chē)轉型的重任。為此，寶龍輕汽擬總投資12億元，2003年生產(chǎn)1萬(wàn)輛各類(lèi)輕型客車(chē)，產(chǎn)值20億元，2004年生產(chǎn)2.5萬(wàn)輛，2005年達到5萬(wàn)輛，產(chǎn)值達到100億元。

　　然而，自2005年起，寶龍輕汽便因資不抵債處于停業(yè)狀態(tài)，且生產(chǎn)廠(chǎng)房及一批汽車(chē)制造設備已被法院強制拍賣(mài)。

　　此次重組寶龍輕汽，北汽方面沒(méi)有公布相應代價(jià)。本報就此詢(xún)問(wèn)北汽方面人士，也均被婉拒。有關(guān)這個(gè)項目的現在和未來(lái)，仍然還有許多未知數。但一度傳聞將被借殼的ST寶龍卻因此瘋狂了一把。