上帝說(shuō)要有光，于是就有了光。領(lǐng)導說(shuō)，要搞個(gè)聯(lián)盟，于是就成立了個(gè)聯(lián)盟。

　　對于尚處于摸索嘗試階段的電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，成立一個(gè)聯(lián)盟是很有必要的。因為，車(chē)載電池組、電動(dòng)機、充電設施等的行業(yè)標準該如何制定，聯(lián)盟可以提供一個(gè)更好的協(xié)商機制；電動(dòng)車(chē)行業(yè)涉及廣泛，整車(chē)廠(chǎng)、電池制造商、能源供應商、電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節之間的協(xié)調是非常有必要的，從這個(gè)角度說(shuō)，成立一個(gè)聯(lián)盟，可以有效整合資源，加快電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

　　但是，聯(lián)盟這種東西一直都存在兩種形態(tài):一種是為了推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展，另一種是為了形成壟斷�！爸醒肫髽I(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”8月18日剛剛正式成立，我們還不好斷言它屬于前者還是后者。但是如果僅僅看它的構成，很難不讓人懷疑這不是聯(lián)盟，而更是一個(gè)圈子。16家成員單位，幾乎都是部級、副部級的企業(yè)，聯(lián)盟理事會(huì )，幾乎就是個(gè)"部長(cháng)俱樂(lè )部"。如果單純從推動(dòng)國內電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的角度，為什么一定是這些央企？為什么上汽、奇瑞、吉利就不能加入？比亞迪這個(gè)民企，都已經(jīng)做到了全球電池大王，戴姆勒、大眾都要主動(dòng)和它合作，為什么也不能加入？難道是比亞迪、上汽們不屑與焉？還是央企們在自設門(mén)檻，拉幫結派，成立的“五岳劍派”，企圖完全掌控電動(dòng)車(chē)行業(yè)的話(huà)語(yǔ)權，謀求產(chǎn)業(yè)鏈上的壟斷地位，將來(lái)好獨霸武林？

　　大家一直都在嚷嚷企業(yè)、高校要去行政化，現在大家知道為什么企業(yè)一定要有個(gè)級別了吧？國內整車(chē)實(shí)力最強的是上汽，電池行業(yè)實(shí)力最強的是比亞迪，但是有什么用？人家部長(cháng)們的圈子，你就是摻和不了！

　　根據國資委領(lǐng)導的說(shuō)法，我國目前在電動(dòng)車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)方面與國際處于同一水平，某些技術(shù)領(lǐng)域還處于領(lǐng)先地位。對于技術(shù)水平，我們不好斷言，應該以領(lǐng)導的說(shuō)法為準，但是，我們對一款車(chē)——不管是不是電動(dòng)的——的好壞，還是頗有辨識能力的，從產(chǎn)品的角度來(lái)看，我們和別人的差距可能比傳統汽車(chē)更大。

　　在這樣的現狀下，我們需要的是一個(gè)全國性的“電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，而不是山頭味很重的“央企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。領(lǐng)導們告訴大家，這個(gè)“部長(cháng)俱樂(lè )部”的成立，能夠“更好地發(fā)揮中央企業(yè)的整體優(yōu)勢，加快電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展……全面提升我國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和全球競爭力”，也許吧，但愿吧，但是實(shí)踐更多地告訴我們，政府過(guò)度介入的市場(chǎng)行為，一般都會(huì )以失敗告終，道理也非常淺顯，一幫部長(cháng)們組成的理事會(huì )，和一幫企業(yè)家們組成的理事會(huì )，思考和討論的東西恐怕不太一樣。 （青主）