在國家所新劃定的“四大四小”汽車(chē)集團中，總部位于北京的北汽集團和廣州的廣汽集團在“四小”中排名前兩位，也是被外界看來(lái)最有野心的兩大汽車(chē)集團，兩者在爭奪福建汽車(chē)集團中有過(guò)交手。上周，北汽集團揮師南下廣州，使得兩者互不干擾的局面被打破。

　　北汽重組廣州寶龍（輕汽）

　　8月18日，北汽集團簽署了北汽華南基地項目合作協(xié)議，以重組方式獲取廣州寶龍集團輕型汽車(chē)制造有限公司(下稱(chēng)“廣州寶龍輕汽”)的所有存量資產(chǎn)，以全資子公司的形式建設華南基地，基地落戶(hù)廣州增城市。根據規劃，北汽集團將在重組廣州寶龍輕汽的基礎上建成北汽的自主品牌乘用車(chē)生產(chǎn)和出口的華南基地。

　　北汽華南基地計劃采用分期建設方式建立兩座整車(chē)工廠(chǎng)。第一工廠(chǎng)在廣州寶龍輕汽現有廠(chǎng)房基礎上改造、擴建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛整車(chē)的生產(chǎn)能力，第二工廠(chǎng)規劃產(chǎn)能為每年20萬(wàn)輛。項目總投資50億元。兩期產(chǎn)能達到30萬(wàn)輛后，預計年銷(xiāo)售收入200億元，整車(chē)和零部件可實(shí)現產(chǎn)值約800億元，并帶動(dòng)相關(guān)汽車(chē)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。

　　事實(shí)上，這不是北汽集團首次南下，早在上世紀末，北汽集團旗下的福田汽車(chē)已經(jīng)在南海成立了工廠(chǎng)。據悉，年產(chǎn)銷(xiāo)1萬(wàn)輛客車(chē)的廣東福田新能源汽車(chē)公司也計劃在8月奠基，北汽在廣汽大本營(yíng)廣東的攻勢有點(diǎn)咄咄逼人。

　　“兩者在自主品牌、兼并重組甚至在資本市場(chǎng)上市等方面存在很多類(lèi)似之處，北汽被認為是與廣汽競爭最大的汽車(chē)集團�！睆V汽集團內部人士對本報稱(chēng)。

　　規模、布局、公共關(guān)系：北汽占優(yōu)

　　北汽南下在外界看來(lái)是與廣汽短兵相接，大家必然再一次審視北汽和廣汽實(shí)力。而在本報今年上半年汽車(chē)集團競爭力排行榜中，北汽在戰略布局、規模上和公共關(guān)系上占據優(yōu)勢。

　　2009年，北汽以124.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居國內“四小”汽車(chē)集團之首，是60萬(wàn)輛級別的廣汽的兩倍。今年上半年，北汽集團整車(chē)生產(chǎn)73.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)售74.6萬(wàn)輛，是上半年完成34.9萬(wàn)輛的廣汽的兩倍有余。北汽之所至能大幅度領(lǐng)先于廣汽，主要是因為福田汽車(chē)，商用車(chē)是廣汽的短板之一。

　　相比之下，由于廣汽集團主要合資企業(yè)廣汽本田、廣汽豐田增長(cháng)較慢，今年新增的廣汽長(cháng)豐、廣汽日野規模太小，廣汽菲亞特、廣汽吉奧預計要到2012年才能有所貢獻，因而在規模上受到了限制�！霸谝幠Ｉ�，我們早已不把廣汽列為對手了�！北逼�相關(guān)人士對本報稱(chēng)，“在吉利合并沃爾沃之后，奇瑞和江淮也可能重組為大安汽，廣汽的規模壓力會(huì )越來(lái)越大，除非它揮師北上兼并華晨�！�

　　“北汽今年150萬(wàn)輛的目標不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)�！� 中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事會(huì )理事長(cháng)張小虞表示。北汽集團規劃到2011年，形成整車(chē)規劃產(chǎn)能200萬(wàn)輛，推出自主品牌乘用車(chē)，當年實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)180萬(wàn)輛，力爭排名由第二集團軍領(lǐng)頭羊進(jìn)入第一集團軍。而廣汽的規劃是，到2015年，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的大廣汽。

　　張小虞表示，今后國內汽車(chē)集團的競爭向規�；�和國際化前進(jìn)，按照國際慣例，不可能將生產(chǎn)基地集中一個(gè)地方，一個(gè)基地的合理規模集中在30萬(wàn)~50萬(wàn)輛較為合理。

　　在戰略布局上，北汽也搶占了優(yōu)勢。在與廣州簽約前不久，北汽集團與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團簽署了戰略合作框架協(xié)議簽，雙方將在重慶成立合資公司生產(chǎn)整車(chē)。加上今年底即可出車(chē)的湖南株洲基地，和即將動(dòng)工建設的位于北京順義的高端自主品牌乘用車(chē)生產(chǎn)和研發(fā)基地，至此，北汽集團在我國中南、華南、西南和華北四個(gè)方位完成自主品牌乘用車(chē)戰略布局，這還不包括福田汽車(chē)在全國眾多的生產(chǎn)基地。而廣汽現有生產(chǎn)基地大多數是集中在東部沿海如廣州、長(cháng)沙，浙江的吉奧汽車(chē)還尚未最終拿下。

　　國內汽車(chē)集團，包括政府在內的公關(guān)關(guān)系的競爭也相當激烈，地處首都的北汽在這方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，廣汽在收購兼并的重組中大多數是真金實(shí)銀，而北汽幾乎是零成本獲得了原來(lái)寶龍汽車(chē)和重慶銀翔實(shí)業(yè)的資產(chǎn)�！皣鴥却笃�車(chē)集團所發(fā)展的自主品牌，很大程度上依賴(lài)政府采購，北汽除了地方政府外，有大量的中央部委采購訂單也是一大優(yōu)勢�！狈治鋈耸糠Q(chēng)。

　　資本、自主品牌：廣汽領(lǐng)先

　　當然，在國家“四小”汽車(chē)集團中，廣汽也并不處于下風(fēng)。在今年上半年本報率先推出的6大汽車(chē)集團競爭力排行榜中，廣汽69.5分的成績(jì)還是領(lǐng)先于北汽的63.5分，廣汽在盈利、自主品牌的研發(fā)甚至是管理上也是領(lǐng)先于北汽的。

　　廣汽的盈利之強在業(yè)內得到了公認，去年122億元的純利潤僅次于傳統的三大汽車(chē)集團。不過(guò)，北汽的相關(guān)人士稱(chēng)，“去年廣汽的利潤是北汽的兩倍，但今年情況有改變，北京奔馳去年基本上是盈虧持平，今年隨著(zhù)C級車(chē)和新E級銷(xiāo)售形勢大好，北京奔馳效益大幅提升，利潤將大幅提升�！苯y計顯示，上半年北汽集團預計實(shí)現營(yíng)業(yè)收入737億元，同比增長(cháng)43%，利潤總額達到50億元，較去年同期翻了一番。

　　在資本市場(chǎng)，廣汽也走到了前面。7月17日駿威汽車(chē)“私有化”方案獲得股東通過(guò)，廣汽敲定8月30日在港整體上市，廣汽也不放棄A股市場(chǎng)。相比之下，早已喊出要整體上市的北汽目前還沒(méi)看見(jiàn)有IPO（首次公開(kāi)發(fā)行）的跡象，北汽整體上市遙遙無(wú)期。不過(guò)，北汽的發(fā)展規劃對資金也提出了極高的要求。

　　在發(fā)展自主品牌上，廣汽和北汽也有異曲同工之妙。廣汽傳祺是在合作伙伴菲亞特羅密歐車(chē)型平臺的基礎上加以發(fā)展改進(jìn)而來(lái)的，北汽的北京牌則是在薩博的車(chē)型平臺基礎上改進(jìn)而來(lái)的，但廣汽傳祺確定將于今年9月28日正式下線(xiàn)，并且在今年年底推向市場(chǎng)，目前市場(chǎng)對這款產(chǎn)品反響還不錯；而北京牌得在明年才能推向市場(chǎng)，因此在時(shí)間上會(huì )遲一年左右。

　　記者觀(guān)察：開(kāi)放的廣州歡迎北汽

　　北汽南下被部分人士認為是對廣汽的“挑釁”，但事實(shí)上不是這樣的，在此次簽約現場(chǎng)，也有廣汽集團的相關(guān)負責人在場(chǎng)，至少表面上是和諧的�！伴L(cháng)安汽車(chē)也計劃在北京建立一個(gè)年產(chǎn)30萬(wàn)輛的工廠(chǎng)，北汽也沒(méi)有認為是個(gè)威脅�！北逼�相關(guān)人士稱(chēng)。

　　廣州去年整車(chē)產(chǎn)量達到116萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)值為2250億元，為全國最主要的汽車(chē)基地。寶龍基地旁已經(jīng)有廣汽本田，廣汽自主品牌已經(jīng)在番禺落戶(hù)，對寶龍沒(méi)有需求。張小虞也認為，廣州的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，但大多數是由合資品牌所貢獻的，在自主品牌方面有欠缺。北汽在廣州新設華南基地，并沒(méi)有重新建立一個(gè)項目，而是盤(pán)活原有的寶龍資產(chǎn)，主要打造自主品牌對廣州來(lái)說(shuō)也是一種互補。

　　廣州對北汽的南下也持歡迎態(tài)度，包括市委書(shū)記、人大常委會(huì )主任、政協(xié)主席等在內的黨政要人均出席了當天的簽字儀式，以示對這一項目的歡迎和支持。這也表明，只要有利于廣州汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，不管是本地企業(yè)還是外地企業(yè)，都一如既往地支持，這正是作為改革開(kāi)放前沿陣地的廣州的開(kāi)明之處，正是這種開(kāi)放的程度，才創(chuàng )造了廣州汽車(chē)工業(yè)現有的格局，并還將創(chuàng )造新的輝煌。（王燦彬）