作為中國汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )輪值會(huì )長(cháng)，上汽集團董事長(cháng)胡茂元正在為“市場(chǎng)換技術(shù)”標上新的注腳。

　　8月18日，上海汽車(chē)集團股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽)與美國通用汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)通用)共同宣布，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代環(huán)保節能動(dòng)力總成技術(shù)，包含高效能小排量系列發(fā)動(dòng)機和干式雙離合變速器。

　　與以往中方照搬外方產(chǎn)品和技術(shù)的中外合作模式不同，上汽與通用的此番合作已上升到聯(lián)合開(kāi)發(fā)、在全球共享相關(guān)知識產(chǎn)權的層面，而且合作范圍是觸及汽車(chē)核心技術(shù)的發(fā)動(dòng)機、變速器等動(dòng)力總成。

　　在中國，這樣的合作尚屬首次。胡茂元認為，這才是真正的“市場(chǎng)換技術(shù)”。此前，上汽還通過(guò)增持上海通用1%股權獲得了合資公司的控股權，隨后又與通用宣布聯(lián)手開(kāi)拓印度市場(chǎng)，雙方的合作深度早已超越了所有的中外合作關(guān)系。

　　最近，破產(chǎn)重組后的新通用在走出虧損泥潭后正積極備戰IPO，業(yè)界普遍認為，這對上汽入股新通用是個(gè)良機。對此，胡茂元表示：“如果有利于雙贏(yíng)，上汽一定參與�！�

　　新“市場(chǎng)換技術(shù)”

　　上汽與通用此番合作的最大亮點(diǎn)是，雙方將在全球范圍內共享知識產(chǎn)權，即開(kāi)發(fā)出的動(dòng)力總成既應用在通用的全球車(chē)型上，也同步應用在上汽的自主車(chē)型上。

　　這是中國汽車(chē)企業(yè)首次與國際大型汽車(chē)集團在動(dòng)力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并全球共享知識產(chǎn)權。按照雙方簽訂的合作協(xié)議，上汽與通用將聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代動(dòng)力總成包括1升至1.5升緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發(fā)動(dòng)機以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動(dòng)變速器。

　　相關(guān)資料顯示，新一代動(dòng)力總成相較傳統動(dòng)力總成，在提供充足動(dòng)力、滿(mǎn)足駕駛樂(lè )趣的同時(shí)，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的迅速擴大，早期意在“以市場(chǎng)換技術(shù)”的中外50%:50%合資模式備受詬病，一種普遍的說(shuō)法是，市場(chǎng)給了跨國公司，但并沒(méi)有真正換來(lái)技術(shù)，中方的自主研發(fā)能力仍然低下，尤其是動(dòng)力總成等核心技術(shù)仍然掌握在外方手中。

　　“利用各自?xún)?yōu)勢聯(lián)合開(kāi)發(fā)、共同提升、共享知識產(chǎn)權才是‘市場(chǎng)換技術(shù)’的真正含義，也是中國汽車(chē)工業(yè)參與世界汽車(chē)工業(yè)一個(gè)新的注腳�！焙�茂元認為，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的崛起和企業(yè)實(shí)力的提升，“市場(chǎng)換技術(shù)”已經(jīng)到了向新階段轉化的時(shí)候了。

　　據悉，通用和上汽的研發(fā)人員將共同在底特律和上海開(kāi)展研發(fā)工作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)將充分融合雙方的開(kāi)發(fā)資源、提高開(kāi)發(fā)速度、降低開(kāi)發(fā)成本，并將幫助泛亞技術(shù)中心和上汽自主品牌技術(shù)人員提升在動(dòng)力總成技術(shù)方面的本土化研發(fā)能力。

　　上汽的新角色

　　在上汽演繹新 “市場(chǎng)換技術(shù)”的同時(shí)，另一種預期正在加重，即借新通用IPO的契機，參股新通用，成為通用的股東之一。

　　對此，胡茂元只作謹慎表態(tài)：“我們還在了解這個(gè)事情，很多內容尚不清楚�！钡�在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，他也肯定地表示，如果了解的結果有利于雙贏(yíng)，上汽肯定會(huì )參與。

　　實(shí)際上，從過(guò)去一年多雙方亦步亦趨合作的種種跡象表明，上汽已開(kāi)始深度“接近”通用。

　　自去年6月，百年通用破產(chǎn)重組，宣布將在2010年作為一家新的上市公司亮相之時(shí)，就有 “上汽或注資百億，力挺新通用IPO”的消息傳來(lái)。但當時(shí)這一說(shuō)法并未得到雙方證實(shí)。

　　去年12月3日，上海汽車(chē)（600104）股票停牌，并在第二天發(fā)布公告稱(chēng)，上汽集團增持上海通用1%股份，涉及資金為8450萬(wàn)美元，年息11%。上汽成為與外方合作中首個(gè)通過(guò)增持擁有合資企業(yè)控股權的中國車(chē)企。

　　當時(shí)，簡(jiǎn)單的新會(huì )計準則需要早已無(wú)法抵消外界對通用“退讓”原因的猜測。12月4日，上汽與通用聯(lián)合宣布，雙方將以印度市場(chǎng)為起點(diǎn)，聯(lián)手拓展亞洲新興市場(chǎng)。雙方將按照50%∶50%股比成立通用上海汽車(chē)香港投資公司，并以此作為投資與合作平臺，利用在華合資企業(yè)成功的管理經(jīng)驗以及本土化開(kāi)發(fā)的、具備競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，合力開(kāi)拓亞洲新興市場(chǎng)發(fā)展機會(huì )。

　　基于過(guò)去多年良好的合作基礎，上汽與通用的合作已經(jīng)由在中國的合資提升到在全球的戰略合作，鑿實(shí)了雙方“戰略合作伙伴”的關(guān)系。

　　業(yè)內人士猜測，上述亦步亦趨的一系列舉動(dòng)表明，雙方在朝著(zhù)更緊密的關(guān)系前進(jìn)，上汽參股新通用IPO的可能性很大。

　　一方面，從近年來(lái)并購英國羅孚、收購韓國雙龍股權等行為來(lái)看，作為中國盈利能力最強的汽車(chē)集團之一，上汽集團參與全球汽車(chē)業(yè)的意圖明顯。此番新通用IPO正是上汽一個(gè)難得的投資契機。

　　而且從多個(gè)大型跨國汽車(chē)公司的經(jīng)歷看，引入重要合作伙伴作為上市公司戰略投資者早已有先例。

　　另一方面，新通用要想順利完成高達數百億美元的IPO計劃，來(lái)自中國的概念必不可少。眾所周知，中國已經(jīng)躍居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，在投資者眼中有著(zhù)巨大的新引力和想象空間。作為中國三大汽車(chē)集團之一，與通用有著(zhù)良好合作關(guān)系的上汽已經(jīng)成為最佳人選。

　　或許，新通用IPO揭幕那一刻，上汽也將在其中扮演新角色。