從東風(fēng)雪鐵龍C5，到寶馬5系GT進(jìn)口轎車(chē)，從進(jìn)口馬自達汽車(chē)到進(jìn)口別克昂科雷，短短5天的時(shí)間內國內再度傳來(lái)大片汽車(chē)召回的聲音，而這次集中召回是在我國汽車(chē)啟動(dòng)責令召回條例之后最大規模的一次集中行動(dòng)。

　　據了解，8月13日神龍首先召回了1.8萬(wàn)輛雪鐵龍C5轎車(chē)，召回的規模幾乎是其從生產(chǎn)的第一輛開(kāi)始到7月底生產(chǎn)的全部車(chē)型。此次召回的原因是相關(guān)轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機裝飾罩蓋存在問(wèn)題，可能導致燃油管出現磨損。同一天，一汽馬自達宣布召回10691輛進(jìn)口馬自達汽車(chē)，公告顯示，上述車(chē)輛的召回原因是動(dòng)力轉向系統存在缺陷。

　　僅僅過(guò)了3天，上海通用宣布將召回9824輛進(jìn)口別克昂科雷汽車(chē)，原因是汽車(chē)安全帶存在缺陷。而再過(guò)了一天之后，寶馬也宣布計劃召回5308輛進(jìn)口寶馬5系GT轎車(chē)。召回的原因是車(chē)輛燃油箱問(wèn)題，該問(wèn)題可能導致發(fā)動(dòng)機在無(wú)預警情況下熄火。

　　自從今年豐田汽車(chē)在全球范圍內開(kāi)展了大規模召回行動(dòng)以后，汽車(chē)廠(chǎng)商如同遭受傳染一般，各種召回通知連續不斷�！爸�所以今年汽車(chē)召回事件頻發(fā)，主要是出于兩方面原因。第一是豐田召回事件的警示作用，第二是今年全球汽車(chē)市場(chǎng)的回暖”，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　羅磊認為，豐田召回事件對其他車(chē)企的警示作用顯而易見(jiàn)。誰(shuí)也不愿步豐田的后塵，所以加強了質(zhì)量監控，將一些可能出現的安全隱患盡早解決。而另一方面，受金融危機的影響，多數車(chē)企在2009年的生存狀況并不理想。車(chē)企的大部分精力都放在經(jīng)營(yíng)和縮減成本上，在一定程度上忽視了質(zhì)量問(wèn)題。今年全球經(jīng)濟有所復蘇，車(chē)企業(yè)績(jì)回暖，生存壓力減小，方才拿出更多精力來(lái)關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，這也是最近一段時(shí)間扎堆召回的一大原因。(沈欣）