在新能源車(chē)發(fā)展路徑上，國家越來(lái)越傾向于電動(dòng)車(chē)方向。在節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃出臺前夕， 國務(wù)院國資委在京召集16家央企代表在8月18日簽署了《中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》，這個(gè)堪稱(chēng)是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“國家隊”正式宣告成立。據悉，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程規定的近期目標是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標準的統一，協(xié)調產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)展，中長(cháng)期則是要掌握電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)，打造具有國際競爭力的中國電動(dòng)車(chē)企業(yè)和品牌。央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟所制定的標準很有可能成為全行業(yè)標準，其他企業(yè)只能被動(dòng)接受和遵守。該聯(lián)盟聯(lián)合了國內最有影響力的企業(yè)，但整車(chē)企業(yè)中，只有一汽集團、東風(fēng)集團以及中國兵器裝備工業(yè)集團下屬的中國長(cháng)安汽車(chē)集團，其他的地方國有車(chē)企、民營(yíng)車(chē)企無(wú)緣進(jìn)入。

　　未來(lái)十年 新能源投入超千億

　　參與中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的不僅有一汽、東風(fēng)、長(cháng)安三大汽車(chē)生產(chǎn)商，還有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電力企業(yè)、中石油、中海油兩大石化能源企業(yè)、新能源動(dòng)力系統研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)等。中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立將意味著(zhù)結束國企在新能源汽車(chē)發(fā)展上單打獨斗的局面，16家央企將在新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和相關(guān)配套的基礎設施建設等各個(gè)環(huán)節整合優(yōu)勢資源，集中力量共同發(fā)展新能源汽車(chē)。一支陣容“龐大”、以提升中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的國家隊誕生了。

　　國資委主任李榮融表示，央企在發(fā)展電動(dòng)車(chē)上優(yōu)勢明顯，產(chǎn)業(yè)鏈比較完整。在整車(chē)研發(fā)、設計、制造方面，一汽、東風(fēng)、長(cháng)安等企業(yè)自主研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)運行；在電池研發(fā)制造方面，中海油力神、北京有色金屬研究總院、中航工業(yè)洛陽(yáng)院等企業(yè)在國內處于領(lǐng)先地位；在充電設施建設與服務(wù)方面，國家電網(wǎng)、中國普天等企業(yè)已經(jīng)建成了一批示范工程。

　　他還透露，今年國資委將從國有資本經(jīng)營(yíng)預算支出中，安排13億元用于支持央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟共性技術(shù)平臺的建設，今后幾年還將給予大力支持。他還表示，這是個(gè)開(kāi)放的聯(lián)盟，會(huì )進(jìn)一步吸收國內外其他相關(guān)企業(yè)的參與。

　　工信部副部長(cháng)苗圩在中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟成立儀式上透露，未來(lái)十年，中央財政、地方財政、企業(yè)在新能源領(lǐng)域的投入將遠不止1000億元。他進(jìn)一步指出，在這些投入中，企業(yè)將會(huì )是投入主體，其中很大的一部分將由電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內的中央企業(yè)投入。

　　聯(lián)盟成發(fā)展模式之一

　　央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟只是目前眾多新能源車(chē)聯(lián)盟中的一個(gè)。由于新能源車(chē)投入巨大，靠單個(gè)企業(yè)難以承受，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟來(lái)實(shí)現“分擔責任、利益共享”的模式將成為未來(lái)新能源車(chē)發(fā)展的重要模式。

　　早在電動(dòng)車(chē)國家隊聯(lián)盟成立之前，國內新能源車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)出現了多個(gè)聯(lián)盟。就在6月底，江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式在南京成立。在此之前，重慶、北京、廣東、吉利和安徽等地也相繼組建了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　目前只有一個(gè)聯(lián)盟可以和電動(dòng)車(chē)國家隊聯(lián)盟相匹敵——早在去年7月，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )召集上汽、一汽、東風(fēng)、長(cháng)安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十家巨頭，召開(kāi)了“中國汽車(chē)T10峰會(huì )”，中國汽車(chē)工業(yè)T10電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟形成，T10發(fā)布了新能源汽車(chē)發(fā)展的“漸進(jìn)路線(xiàn)圖”，即逐步由混合動(dòng)力過(guò)渡到純電動(dòng)。

　　全國清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調領(lǐng)導小組辦公室專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛這樣解釋兩大聯(lián)盟的區別：央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟是由國資委組織、有幾大央企帶頭的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，需要做的是聯(lián)合開(kāi)發(fā)。而T10聯(lián)盟只是中汽協(xié)領(lǐng)導的一個(gè)交流性質(zhì)的組織，是各個(gè)車(chē)企關(guān)于研發(fā)動(dòng)態(tài)和產(chǎn)業(yè)政策互相交流和提出建議的組織，并不涉及聯(lián)合開(kāi)發(fā)，兩種聯(lián)盟的性質(zhì)和職能各不相同，也不會(huì )產(chǎn)生什么沖突。

　　無(wú)緣國家隊 上汽、比亞迪不爽

　　央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟的公信力還是令人質(zhì)疑，該聯(lián)盟之所以令人注目，其中一個(gè)原因在于被公認為在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域擁有較強實(shí)力的上汽集團、比亞迪落選。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、上汽集團董事長(cháng)胡茂元發(fā)牢騷：“T10已聯(lián)手研究新能源汽車(chē)，不管是國有企業(yè)還是地方企業(yè)，只要是中國汽車(chē)企業(yè)，甚至國際企業(yè)都可以合作，都應該為世界共同面臨的能源問(wèn)題來(lái)努力，我認為這樣路會(huì )走得越來(lái)越寬�！彼�呼吁，電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟要開(kāi)放些。

　　比亞迪已成為“全球電池大王”，戴姆勒、大眾都主動(dòng)和它合作，F3DM和E6已經(jīng)開(kāi)始行駛在路上，但比亞迪也不例外地落選。比亞迪高層撂了句狠話(huà),“國資委帶領(lǐng)他們旗下的企業(yè)搞電動(dòng)車(chē)，我們將繼續在發(fā)改委和工信部的帶領(lǐng)下越做越好�！�