為了使SYNC系統更快更準確地回應駕駛者的指令，福特語(yǔ)音工程師小組還融合了Nuance的非監控的用戶(hù)自適應學(xué)習能力（Unsupervised Speaker Adaptation）技術(shù)。此技術(shù)在駕駛者發(fā)出頭三次指令后，就能熟悉其聲音，并建立檔案，從而快速適應其音質(zhì)、音調，甚至是方言，在使用者的辨識性能方面比以前提高了50%。在同一過(guò)程中，系統還會(huì )繼續學(xué)習，如果遇到明顯不同的聲音，它甚至可以辨認出其他用戶(hù)，并建立第2個(gè)用戶(hù)檔案。目前，SYNC系統能夠迅速適應英語(yǔ)、加拿大法語(yǔ)、墨西哥西班牙語(yǔ)等。

　　“SYNC語(yǔ)音控制系統的優(yōu)勢在于它可以理解并回應更多自然語(yǔ)言指令，其先進(jìn)的語(yǔ)音識別技術(shù)使系統可通過(guò)自我調節以適應使用者�！盢uance移動(dòng)業(yè)務(wù)部高級副總裁及總經(jīng)理Michael Thompson說(shuō)�！癝YNC系統的適應能力相當引人注目，這是Nuance與福特共同努力開(kāi)發(fā)的一項出色的功能。該功能確保每次系統開(kāi)啟時(shí)，SYNC都能與用戶(hù)進(jìn)行無(wú)縫的互動(dòng)。因此，即使車(chē)主患上感冒或其他人把車(chē)借去使用，SYNC系統也能夠適應那個(gè)有變化的聲音，并仍能夠一字不落地執行指令�！�

　　系統開(kāi)始的互動(dòng)是倚靠Samantha，即SYNC之聲。為了讓Samantha的聲音聽(tīng)起來(lái)不太電子化，福特將她的聲音特征多存儲了大約5倍左右。新增的語(yǔ)音單元將有助于Samantha通過(guò)更平穩、更接近人的聲音幫助使用者完成各種車(chē)內任務(wù)，比如撥打電話(huà)、從連接的數字設備中播放音樂(lè )，以及線(xiàn)路導航等等。

　　語(yǔ)音將成為車(chē)內溝通的基本界面

　　由于人們預測智能手機到2015年將會(huì )取代臺式電腦或手提電腦成為基本的上網(wǎng)平臺，一些行業(yè)分析師確信語(yǔ)音控制功能將會(huì )替代觸摸式設備，比如按鍵與觸摸屏，而成為人們首選的搜索方式。身兼immr的創(chuàng )始人及總監和GigaOM Pro網(wǎng)絡(luò )分析師Philip E. Hendrix博士表示，大部分智能手機在2012年底前將會(huì )配備經(jīng)過(guò)優(yōu)化的語(yǔ)音用戶(hù)界面。

　　研究趨勢表明，用戶(hù)對語(yǔ)音識別技術(shù)的接受度很高�！禜arris Interactive 2010 AutoTECHCAST技術(shù)研究》表明，35%的駕駛者表示他們會(huì )在駕駛時(shí)使用語(yǔ)音控制系統或安裝語(yǔ)音控制系統在車(chē)里，該數據比2009年只有四分之一（27%）的使用率有所提升。而最近福特公司對配備了SYNC系統的汽車(chē)用戶(hù)所做的市場(chǎng)調研顯示，超過(guò)60%的受訪(fǎng)者在駕駛中使用語(yǔ)音控制功能。

　　獨立的市場(chǎng)調研公司Datamonitor也同時(shí)預計，到2014年，先進(jìn)的語(yǔ)音識別系統在全球移動(dòng)市場(chǎng)的份額將是2009年的3倍。而車(chē)載語(yǔ)音識別系統的市場(chǎng)預期也將以相近的比率增長(cháng)，從2009年的6430萬(wàn)美元飆升至2014年的2.082億美元。

　　語(yǔ)音指令可以減小駕駛分心

　　福特公司知道越來(lái)越多的客戶(hù)在駕駛時(shí)會(huì )使用移動(dòng)電子產(chǎn)品，而調查顯示，像福特SYNC這樣無(wú)須用手控的語(yǔ)音操控系統比使用手提裝置更能保障行車(chē)安全。

　　Virginia Tech Transportation Institute就100輛汽車(chē)所做的調查表明，包括眼睛從道路上移開(kāi)超過(guò)幾秒時(shí)間這類(lèi)不專(zhuān)心駕駛的行為，是造成近80%交通事故的原因。改進(jìn)后的SYNC系統能幫助駕駛者使用自然語(yǔ)言模式、更少指令，在無(wú)須動(dòng)手的情況下完成操作，使駕駛者能把注意力集中在駕駛上。