三部委整頓車(chē)市亂象為何不被看好

　　國家工商總局、交通運輸部、質(zhì)檢總局三部委日前聯(lián)合下文嚴懲汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的違規行為，將制止汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)店違背購買(mǎi)者意愿 搭 售 商 品 或 附 加 其 他 不 合 理 條件，嚴查為消費者辦汽車(chē)按揭、保險時(shí)收取“返利”、“好處費”等商業(yè)賄賂行為及汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)配件生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用假冒偽劣汽車(chē)配件的行為。

　　記者近日走訪(fǎng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)了解到，雖然三部委 已 發(fā) 文 整 頓 市場(chǎng)，但長(cháng)期以來(lái)形成的行業(yè)“潛規則”依然存在。

　　加價(jià)銷(xiāo)售成了公開(kāi)潛規則

　　“這款車(chē)比較緊張 ，要早提車(chē)，得加一點(diǎn)裝飾費�！比涨坝浾咦哌M(jìn)位于南四環(huán)的一家品牌4S店，工作人員仍然對自己這樣說(shuō)，加點(diǎn)錢(qián)，貼膜、裝GPS等，可以一周內提車(chē) ， 否則排隊至少等幾個(gè)月 。 強制搭售現在也成了加價(jià)的一個(gè)變向手段 ， 這些加價(jià)的車(chē)型一般都是剛上市的新款車(chē) ， 普遍上加價(jià)從一萬(wàn)元到三 萬(wàn)元不等 ，如果車(chē)主在店內選購車(chē)飾，就可以提前取車(chē)。

　　加價(jià)銷(xiāo)售是目前消費者遇到的最普遍的一個(gè)行為，是每一個(gè)熱銷(xiāo)車(chē)型上市時(shí)都會(huì )出現的問(wèn)題，也是目前處在最公開(kāi)狀態(tài)的一種違規行為，各汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的態(tài)度也是一貫的嚴厲禁止，抓住重罰，但好像這股歪風(fēng)一直沒(méi)有被剎住。上到規模宏大的正規4S店，下到中小經(jīng)銷(xiāo)商，熱銷(xiāo)車(chē)型加價(jià)已經(jīng)變成了天經(jīng)地義的公開(kāi)“潛規則”。

　　無(wú)論車(chē)市處于淡季還是旺季，總有部分熱銷(xiāo)車(chē)型存在加價(jià)行為。為制造“緊張”氛圍，經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)廠(chǎng)往往營(yíng)造出車(chē)型熱銷(xiāo)、產(chǎn)能不足的情景，刺激車(chē)主為提早拿車(chē)額外支付費用。

　　很多車(chē)主在網(wǎng)上發(fā)帖表示，加價(jià)提車(chē)很不舒服， 但也很無(wú)奈 。一些車(chē)主表示，再換車(chē)，絕不再選這個(gè)牌子 。 可見(jiàn)無(wú)形中 ，4S店加價(jià)搭售挫傷的是產(chǎn)品的品牌形象。

　　雖然目前絕大多數廠(chǎng)家對加價(jià)提車(chē)的官方態(tài)度是絕不鼓勵或者明令禁止，但由于缺乏有力的監督機制，加上加價(jià)車(chē)型的市場(chǎng)需求大，使得經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)風(fēng)屢禁不止。換句話(huà)說(shuō)，“熱銷(xiāo)車(chē)加價(jià)賣(mài)”已經(jīng)成為 業(yè) 內 公 開(kāi) 的 潛 規 則 。 “ 饑 餓 營(yíng)銷(xiāo)”也已被車(chē)企們看作屢試不爽的“炒作”手段。因此，即使廠(chǎng)家完全具備生產(chǎn)的產(chǎn)能，也會(huì )有意讓市場(chǎng) 保 持 著(zhù) 適 度 的 饑 餓 感 。 當 產(chǎn) 品“供不應求”時(shí)，終端市場(chǎng)的加價(jià)現象也就非常正常了。

　　據業(yè)內人士透露，規模越大、銷(xiāo)量越好的經(jīng)銷(xiāo)店，往往擁有更多的汽車(chē)配額，沒(méi)有加價(jià)的消費者預付定金后，常被告知四五個(gè)月后提車(chē)，如果所買(mǎi)車(chē)型提前到店，經(jīng)銷(xiāo)商并不會(huì )及時(shí)通知車(chē)主，而是將車(chē)賣(mài)給同意加價(jià)的消費者，隨后經(jīng)銷(xiāo)商再伺機尋找下一個(gè)贊同加價(jià)的車(chē)主，直到?jīng)]有辦法拖延，才按指導價(jià) 將 車(chē) 賣(mài) 給 最 早 沒(méi) 有 加 價(jià) 的 消 費者。

　　業(yè)內專(zhuān)家表示，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品的豐富，汽車(chē)零售行業(yè)的銷(xiāo)售利潤下降是必然趨勢，而作為4S店而言，提升盈利水平更多決定于自身管理水平的提升。而加價(jià)現象不僅侵犯了消費者的合法權益，也同時(shí)損害了車(chē)企的品牌形象。

　　品牌經(jīng)銷(xiāo)店零配件以次充好

　　消費者在為汽車(chē)進(jìn)行維修保養時(shí)，遇到零部件以次充好的現象對于消費者來(lái)說(shuō)則是一個(gè)隱藏很深的毒瘤。因為很多消費者畢竟不是專(zhuān)業(yè)人士，對此很難辨別真偽，只能是人家說(shuō)什么是什么，在缺乏相應監管的前提下，這種“掛羊頭、賣(mài)狗肉”的情況自然并不少見(jiàn)。

　　很多消費者到汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)店進(jìn)行維修、保養，除了看重專(zhuān)業(yè)技師的維修技能外，主要就是因為信任 經(jīng) 銷(xiāo) 商 的 配 件 品 質(zhì) 。 但 在 實(shí) 際中，品牌經(jīng)銷(xiāo)店以次充好的情況也并不少見(jiàn)，甚至一些4S店還公開(kāi)兜售違規產(chǎn)品。

　　據了解，汽車(chē)零配件主要可分為四類(lèi)：原廠(chǎng)配件、正規配件、副廠(chǎng)配件和舊車(chē)配件，各類(lèi)配件之間的價(jià)格差異較懸殊。原廠(chǎng)配件是由汽 車(chē) 生 產(chǎn) 廠(chǎng) 家 授 權 委 托 生 產(chǎn) 的 配件，可以打上整車(chē)的標志，并在整車(chē)廠(chǎng)的服務(wù)渠道供應，但價(jià)格普遍偏高。正規配件大多指零配件配套廠(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商流出的配件，品質(zhì)上與原 廠(chǎng) 配 件 相 當 ， 但 價(jià) 格 會(huì ) 便 宜 一些。副廠(chǎng)配件又被稱(chēng)為仿真件，這是指沒(méi)有得到廠(chǎng)家授權的零配件企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)零件，雖然外形上非常 接 近 ， 但 在 品 質(zhì) 上 存 在 較 大 差異，部分劣質(zhì)產(chǎn)品甚至嚴重威脅到車(chē)輛安全性與可靠性。副廠(chǎng)配件的價(jià)格差異也較大，通常比原廠(chǎng)配件價(jià)格便宜30%至50%。而舊車(chē)配件則是舊車(chē)上拆卸下來(lái)進(jìn)行二次使用的配件，由于沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的舊件檢測 機 構 ， 令 這 類(lèi) 配 件 品 質(zhì) 難 以 保障，因此價(jià)格也最便宜，往往不足原廠(chǎng)配件的10%。

　　目前，在4S店中普遍使用的是前兩類(lèi)配件，但也有一些店在一些不影響維修品質(zhì)的地方，如保險杠、油漆等，也有可能使用價(jià)格便宜 的 副 廠(chǎng) 配 件 。 據 透 露 ， 目 前 ，4S店爭奪客源的競爭非常激烈，而過(guò)高的經(jīng)營(yíng)成本與利潤達成指標令許多4S店不得不在透明的工時(shí)費基礎上，想一些其他方法來(lái)提高盈利水平。在利潤的誘惑下，許多4S店非原廠(chǎng)件的使用比例逐年攀升，甚至有的店明目張膽地銷(xiāo)售副廠(chǎng)配件。

　　雖然標榜純正配件的4S店中公開(kāi)銷(xiāo)售副廠(chǎng)件是被車(chē)廠(chǎng)明文禁止的，但不少經(jīng)銷(xiāo)商仍然或明或暗進(jìn)行操作。甚至一些車(chē)主在車(chē)輛維修時(shí)，工作人員會(huì )提供兩套方案，如果 車(chē) 主 認 為 原 廠(chǎng) 配 件 維 修 費 用 太高，就會(huì )給出一套更經(jīng)濟實(shí)惠使用副廠(chǎng)配件的維修方案。而這種對車(chē)主明示的做法還算好的，更多情況則是消費者在并不知情的情況下，被維修站強制執行了“貨不對板”的待遇。

　　同時(shí)，很多為汽車(chē)廠(chǎng)家提供零配件的上游企業(yè)，在向廠(chǎng)家供貨的同時(shí)，實(shí)際上也往往會(huì )將額外多出的 零 配 件 銷(xiāo) 往 全 國 的 汽 車(chē) 配 件 市場(chǎng) 。 但 是 由 于 汽 配 城 缺 乏 有 效 監管，混雜其間的更多是仿冒的偽劣產(chǎn)品。

　　業(yè)內人士表示，以上這些現象目前確實(shí)存在，可能有些品牌監管力度大，情況就會(huì )好一些，但有些品牌廠(chǎng)家睜只眼閉只眼，這種現象就會(huì )嚴重一些。同時(shí)，不能排除一些散件批發(fā)商和4S店內部人員相互勾結，以假亂真的做法。

　　保險捆綁銷(xiāo)售事件時(shí)有發(fā)生

　　保險公司與經(jīng)銷(xiāo)商之間的確存在許多“潛規則”，推銷(xiāo)保險的時(shí)候保險公司求著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商，保險理賠的時(shí)候經(jīng)銷(xiāo)商又求著(zhù)保險公司，在利益關(guān)系下，車(chē)市中的“潛規則”很難根除。

　　消費者王先生日前在一家4S店訂購了一輛新車(chē)，但銷(xiāo)售人員提出一個(gè)條件，到他們店買(mǎi)車(chē)必須附帶買(mǎi)保險甚至上牌，否則就不能提車(chē)。而4S店讓消費者購買(mǎi)指定保險的理由是，在4S店上保險理賠比較方便，在別處上保險，將來(lái)會(huì )產(chǎn)生維修不及時(shí)等問(wèn)題。

　　有業(yè)內人士介紹，“返點(diǎn)”是經(jīng)銷(xiāo)商可獲得的正常利潤。目前新車(chē)保 險 七 成 以 上 是 通 過(guò) 經(jīng) 銷(xiāo) 商 售出，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商還為客戶(hù)提供包括車(chē)險銷(xiāo)售、咨詢(xún)、代理理賠和維修的一條龍服務(wù)項目。所以大多數經(jīng)銷(xiāo) 商 已 成 為 保 險 公 司 的 合 法 代 理商，所謂的“返點(diǎn)”則是經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)險代理費。

　　其實(shí)，這樣的問(wèn)題消費者遇到的并不少見(jiàn)，在各類(lèi)相關(guān)汽車(chē)投訴中 ， 保 險 捆 綁 銷(xiāo) 售 的 事 件 時(shí) 有 發(fā)生。雖然不是所有經(jīng)銷(xiāo)商都要求消費者一定要由其代辦保險業(yè)務(wù)，但大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )要求消費者在買(mǎi)車(chē)的同時(shí)購買(mǎi)車(chē)險�；蛘咧辽俚谝荒暌�在4S店購買(mǎi)車(chē)險，理由是理賠方便，且有指導，次年消費者可選擇由其繼續代辦或自行辦理，而其中的主要原因則是利益驅動(dòng)造成的。各品牌的4S店和各大保險公司都有聯(lián)系，他們是保險公司的代理商。在競爭激烈的情況下，汽車(chē) 的 價(jià) 格 透 明 ， 沒(méi) 有 多 少 盈 利 空間，經(jīng)銷(xiāo)商只能通過(guò)保險分到更多的利潤。據業(yè)內人士介紹，目前保險 公 司 給4S店 的 折 扣 為15%到20%左右，也就是說(shuō)，一份大概4000元的保險費，4S店能得到800元左右的返利。

　　沒(méi)有“執行細則”改變車(chē)市亂象不現實(shí)

　　三部委聯(lián)合下發(fā)文件對車(chē)市亂象進(jìn)行整頓，而且還將問(wèn)題列舉得這么具體，這在國內的汽車(chē)銷(xiāo)售歷史上是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的。但對于這樣一次史無(wú)前例的整頓，從目前的情況來(lái)看，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的反應卻較為平淡。

　　其中一個(gè)重要原因就是，市場(chǎng)對于整頓的效果普遍都不看好。一些經(jīng)銷(xiāo)商表示，雖然通知點(diǎn)到的現象都很具體，但是都沒(méi)有明確表明實(shí)施細則，比較籠統。同時(shí)，車(chē)市的這些問(wèn)題是多年存在的，已經(jīng)成為一種行業(yè)現象，一個(gè)沒(méi)有執行細則的通知，改變車(chē)市多年的問(wèn)題是不現實(shí)的。即使抓住了幾個(gè)典型，也不太可能改變整個(gè)行業(yè)的規則。

　　而另一方面，四大原因也使得目前消費者在汽車(chē)維權中困難重重：汽車(chē)檢測鑒定機構少，檢測鑒定費用高，且目前消費者個(gè)人要求質(zhì)量檢測鑒定基本無(wú)門(mén)，難以取得有力證據；維修、保養價(jià)格不透明，收費標準懸殊；消費者將車(chē)輛送修、保養時(shí)出現新問(wèn)題，責任難以分清，是汽車(chē)本身質(zhì)量原因引發(fā)的，還是維修不當導致的，使得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與維修廠(chǎng)互相推諉扯皮 ，拖延時(shí)間；由于汽車(chē)國家“三包”規定遲遲未能出臺，使汽車(chē)質(zhì)量糾紛難以得到有效解決。一些汽車(chē)企業(yè)利用技術(shù)和信息不對稱(chēng)的優(yōu)勢，將部分責任歸咎為消費者使用不當，而自行承諾的“三包”更多只是包修，且故意設置退換障礙。（李志勇）