承載無(wú)數國人感情的中國高端自主品牌轎車(chē)——紅旗轎車(chē)，經(jīng)過(guò)十幾年的浮浮沉沉，終于再次走上復興之路。

　　一汽轎車(chē)(000800.SZ)今天發(fā)布公告稱(chēng)，將投資17.85億元擴充原有廠(chǎng)房，用于投產(chǎn)紅旗高端自主品牌轎車(chē)，擴產(chǎn)完成后，2013年將達到年產(chǎn)C131新車(chē)型3萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

　　按照一汽集團內部規劃，代號C131即為定位為高端C級車(chē)型的紅旗自主品牌轎車(chē)。據此前媒體曝光，該車(chē)型量產(chǎn)后的主要動(dòng)力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發(fā)動(dòng)機，定位直指奧迪A6、奔馳E級等高端豪華車(chē)市場(chǎng)。

　　一汽轎車(chē)認為，中國高級轎車(chē)市場(chǎng)的競爭激烈，合資品牌的中高端車(chē)型占據了市場(chǎng)的主導地位，紅旗品牌亟須利用品牌的知名度提升產(chǎn)品在終端市場(chǎng)的號召力。

　　1958年8月，建國十周年前夕，中央有關(guān)部門(mén)向一汽下達了制造國產(chǎn)高級轎車(chē)的任務(wù)。一汽的工人以借來(lái)的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車(chē)為藍本，根據中國的民族特色進(jìn)行改進(jìn)后以手工制成了一輛高級轎車(chē)。時(shí)任吉林省委第一書(shū)記的吳德正式給轎車(chē)命名為“紅旗”。

　　此后，“紅旗”轎車(chē)成為民族汽車(chē)工業(yè)的驕傲。但最近十幾年來(lái)，紅旗轎車(chē)的市場(chǎng)表現并不理想，甚至一度十分慘淡。一汽集團對于紅旗品牌的定位更是幾經(jīng)周折，從十幾萬(wàn)元的小紅旗，到頂尖豪華車(chē)型，均未取得市場(chǎng)認可。

　　據一汽轎車(chē)2007年財務(wù)報表顯示，當年成立的紅旗銷(xiāo)售公司虧損達4995萬(wàn)元；2008年一季度，公司繼續虧損。而定位公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的紅旗HQ3，自2006年11月投放市場(chǎng)以來(lái)，就一直未向行業(yè)協(xié)會(huì )上報單月的銷(xiāo)售數字。目前，紅旗轎車(chē)已經(jīng)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，市場(chǎng)銷(xiāo)售的幾乎全是庫存。

　　今年4月，向來(lái)低調的一汽集團總經(jīng)理徐建一對外宣布了全新品牌戰略，首次明確將紅旗品牌提升到一汽高端品牌的位置上，一汽將只擁有紅旗和中國一汽兩個(gè)品牌。

　　徐建一宣布，2012年將有四款完全自主研發(fā)的紅旗轎車(chē)上市。由此可見(jiàn)，復興紅旗轎車(chē)，已成為今后一段時(shí)期內一汽集團發(fā)展自主品牌轎車(chē)的重要舉措，而擴產(chǎn)標志著(zhù)紅旗轎車(chē)再度復興進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

　　從3萬(wàn)輛的產(chǎn)能規劃來(lái)看，一汽集團對該細分市場(chǎng)自主品牌的市場(chǎng)空間持相對保守的判斷。一汽轎車(chē)表示，公司將合理選擇產(chǎn)品的市場(chǎng)切入點(diǎn)，改進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)方式，積極進(jìn)行市場(chǎng)培育和預熱活動(dòng)，拓展客戶(hù)群體，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，以保證預期目標的實(shí)現。

　　一汽轎車(chē)昨日還宣布，將投資近7億元用于自主發(fā)動(dòng)機4GC項目。4GC發(fā)動(dòng)機項目主要是為一汽轎車(chē)自主品牌的中高級轎車(chē)系列車(chē)型配套，最終將建成年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機70000臺的生產(chǎn)能力。

　　與此同時(shí)，一汽轎車(chē)還計劃投資6.5億元，對原有沖壓車(chē)間進(jìn)行擴建改造，增加沖壓設備及相應附屬設備，使沖壓車(chē)間在2014年達到年產(chǎn)56萬(wàn)份轎車(chē)大中型沖壓件的生產(chǎn)能力。

　　昨天，一汽轎車(chē)報收于16.18元，跌2.06%。（劉霞）