汽車(chē)企業(yè)如何消化掉多余的產(chǎn)能，日前，長(cháng)安和東風(fēng)先后給出了解決方案——借腹生子。

　　日前，傳聞已久的東風(fēng)日產(chǎn)部分車(chē)型轉產(chǎn)到鄭州日產(chǎn)一事最終以東風(fēng)汽車(chē)正式發(fā)布公告的形式確定。公告稱(chēng),為充分利用鄭州日產(chǎn)第二工廠(chǎng)的富余產(chǎn)能,東風(fēng)汽車(chē)股份授權公司經(jīng)理層與東風(fēng)汽車(chē)有限公司商討轉產(chǎn)事宜。

　　據了解,即將投產(chǎn)的鄭州日產(chǎn)第二工廠(chǎng)年產(chǎn)能將達到12萬(wàn)輛。按計劃,鄭州日產(chǎn)2010年總產(chǎn)銷(xiāo)量將突破10萬(wàn)輛，2012年突破20萬(wàn)輛，具備充分的富余產(chǎn)能。東風(fēng)日產(chǎn)今年的規模有可能達到60萬(wàn)輛，但其產(chǎn)能只有52萬(wàn)輛，其規劃中的第二工廠(chǎng)則要到2012年才能夠投產(chǎn)。

　　同樣，長(cháng)安汽車(chē)也在今年8月份宣布了其“借腹生子”的計劃：長(cháng)安將與哈飛和昌河分別簽訂技術(shù)許可、技術(shù)服務(wù)及生產(chǎn)協(xié)作框架協(xié)議，許可其生產(chǎn)長(cháng)安品牌的汽車(chē)產(chǎn)品并為之提供技術(shù)服務(wù)。預計今年的代工產(chǎn)品將達到2萬(wàn)輛以上。

　　在國際汽車(chē)市場(chǎng)，代工生產(chǎn)成為普遍的解決產(chǎn)能不足、降低生產(chǎn)和研發(fā)成本的方式，日本汽車(chē)企業(yè)如鈴木、大發(fā)、日產(chǎn)等都大規模涉及生產(chǎn)代工。而此前國內汽車(chē)企業(yè)長(cháng)城、奇瑞也曾參與到代工海外汽車(chē)品牌的談判中，但最終未能成行。（沈欣）