空前繁榮的中國車(chē)市里，車(chē)名是一道令人大跌眼鏡的風(fēng)景，不能讓奇怪的車(chē)名成為阻礙沖擊車(chē)市的絆腳石。在每個(gè)人都冀望有個(gè)好的人名的同時(shí)，這些人在為汽車(chē)的起名上做得不怎么樣。

　　SOUL是東風(fēng)悅達起亞投放中國市場(chǎng)的一款小車(chē)，SOUL的中文名字被譯為秀爾，這是一款惹人喜愛(ài)的小車(chē)，廠(chǎng)商通過(guò)廣告向外界傳達的意境是特立獨行。殊不知，即使是很多喜歡這款車(chē)的人也對這個(gè)名字的發(fā)音吃不準，發(fā)不出音來(lái)。很多人到經(jīng)銷(xiāo)店后直接就問(wèn)“你們的特立獨行多少錢(qián)？”這種干脆的問(wèn)法常常搞得銷(xiāo)售人員哭笑不得……

　　SOUL只是汽車(chē)名字的一個(gè)個(gè)案。諸如SOUL這樣現象的怪異車(chē)名在當前中國車(chē)市比比皆是，廣本鋒范的前身CITY，中文名字譯為思迪，可是這個(gè)英文的發(fā)音連廣汽本田的領(lǐng)導都念不出來(lái)。好在，向來(lái)在市場(chǎng)方面反映夠快的廣本利用CITY換代的時(shí)候，直接更名為鋒范了。盡管雷克薩斯現在看上去念習慣了，但是人們依然對原來(lái)的凌志的名字情有獨鐘，有些買(mǎi)了雷克薩斯的人還是習慣說(shuō)是凌志。日產(chǎn)的MARCH，一個(gè)紅遍歐洲的A0級小車(chē)，被東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)后叫“瑪馳”，一個(gè)多別扭的名字，有朋友戲稱(chēng)還不如叫“吃嘛”。類(lèi)似于這樣的車(chē)名還有本田的進(jìn)口車(chē)Acura，原本音譯過(guò)來(lái)的中文名字為“阿庫拉”，聽(tīng)上去還能理解，但是后來(lái)改為了謳歌，就令人匪夷所思了。模仿寶馬X5的雙環(huán)更奇怪，其車(chē)名叫CEO，名字倒是很直白，可是真正的CEO誰(shuí)又肯買(mǎi)呢？

　　還有不少企業(yè)在給汽車(chē)起名的時(shí)候，喜歡用生僻字、疑難字、繁瑣字。東風(fēng)本田從北美市場(chǎng)引入的Acura車(chē)型，國產(chǎn)后的中文名字叫思鉑睿，“思鉑�！比齻�(gè)字難寫(xiě)的程度一個(gè)賽一個(gè)，其中的“�！弊�，一般人都寫(xiě)不好，就別提把這個(gè)字給寫(xiě)好看了。一汽馬自達的馬自達6的換代車(chē)型美其名曰“睿翼”，這個(gè)名字的難寫(xiě)程度不亞于高考的默寫(xiě)詞語(yǔ)。如果說(shuō)豐田的“霸道”更名為“普拉多”是為了規避中國人的感情的話(huà)，把“陸地巡洋艦”改名為“蘭德酷路澤”就令人費解了。

　　回想起夏利2000當年的定名，就知道中國車(chē)企在車(chē)名上的隨意性了。據說(shuō)天津一汽當年之所以定名為夏利2000，就是因為上海大眾有款車(chē)叫桑塔納2000。如今，桑塔納2000依然在市場(chǎng)上風(fēng)生水起，夏利2000卻都不知道在哪里了。

　　汽車(chē)對中國來(lái)說(shuō)是舶來(lái)品，汽車(chē)起名的標準無(wú)非分為音譯和意譯兩種，現在看來(lái)音譯不是好東西，諸如“瑪馳”、“秀爾”這樣的中文別說(shuō)是普通人，就連中國的國學(xué)大師都很難解釋清楚，生拉硬拽都套不上。豐田中國的副總曾林堂曾解釋說(shuō)“凌志”是一個(gè)很中國的名字，“雷克薩斯”是豐田在全球的名字，“凌志”的中國名字不利于“雷克薩斯”在全球的品牌推廣。

　　不可否認，包括汽車(chē)工業(yè)在內的全球經(jīng)濟正在一體化、全球化。但是，就汽車(chē)市場(chǎng)而言，全球的汽車(chē)工業(yè)都在向東，在汽車(chē)的名字上完全可以適應本土化，這種本土化不僅僅是配置和價(jià)格，汽車(chē)的名字也是其中的一部分。為了本土化，奔馳啟用了清一色的中國團隊，寶馬中國總裁的史登科、華晨寶馬的執行副總裁戴雷，都是留學(xué)中國多年、能講流利漢語(yǔ)的中國通；豐田的中國總代表服部更是出生在中國；奧迪在中國20年，始終是了解中國的中方在主導市場(chǎng)。而諸如奔馳、寶馬、奧迪這樣的百年品牌，一來(lái)名字本身就簡(jiǎn)潔明了，二來(lái)車(chē)系也相對簡(jiǎn)單，比如寶馬就是3系、5系、7系，奧迪就是A4、A6、A8等。

　　現在看來(lái)，倒是一度名不見(jiàn)經(jīng)傳的吉利起了些不錯的名字，比如熊貓。（周光軍）