8月23日，北京現代第一款真正意義上的全球首發(fā)車(chē)瑞納在中國市場(chǎng)正式投放，這是韓國現代首次將全球首發(fā)車(chē)以中國市場(chǎng)為試驗田進(jìn)行發(fā)布，這也拉開(kāi)了日韓等東亞跨國汽車(chē)集團布局中國小型車(chē)市場(chǎng)的序幕。

　　在今年的北京車(chē)展上，北京現代瑞納就作為重點(diǎn)車(chē)型被推出前臺，據悉這款新車(chē)是專(zhuān)門(mén)為中國市場(chǎng)訂制的小型車(chē)產(chǎn)品，這也是北京現代在折戟小型車(chē)市場(chǎng)之后再一次試水這片細分市場(chǎng)。而就在本周，日產(chǎn)也推出了瑪馳緊湊型車(chē)宣戰A0級市場(chǎng)。

　　此外，即便是在小型車(chē)上折戟的豐田也沒(méi)有對這個(gè)細分市場(chǎng)失去興趣，除了年底前要退出豐田雅力士的還代產(chǎn)品外，還將會(huì )引入更全新的A0車(chē)型。

　　日韓車(chē)企蜂擁小型車(chē)市場(chǎng)，主要是源于A(yíng)0級和A00級市場(chǎng)的快速增長(cháng)。2009年，A0級和A00級轎車(chē)的產(chǎn)業(yè)需求達148萬(wàn)輛，按照整個(gè)市場(chǎng)約18%的增長(cháng)幅度，2013年將達到約200萬(wàn)輛的份額，這對于日韓在華合資企業(yè)來(lái)說(shuō)是莫大的吸引。而這一長(cháng)期被自主品牌占據的市場(chǎng)領(lǐng)地，合資企業(yè)的深入也將加速這塊市場(chǎng)的競爭。

　　隨著(zhù)A0及以下級別市場(chǎng)的逐漸擴大，合資企業(yè)開(kāi)始紛紛制定“產(chǎn)品下探”策略，除日韓車(chē)企外，東風(fēng)標致、長(cháng)安馬自達、上海通用雪佛蘭也都開(kāi)始將A0級作為重要引入車(chē)型。（記者 沈欣）