中新社北京9月5日電(記者閆曉虹)針對中國汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始的新一輪如火如荼的“造車(chē)運動(dòng)”，國家發(fā)展和改革委員會(huì )明確表示，汽車(chē)業(yè)的快速擴張加劇了產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險，因此必須采取措施堅決抑制。

　　最近一段時(shí)間，中國汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)在經(jīng)濟運行保持良好態(tài)勢的同時(shí)，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題越來(lái)越不容忽視。盡管自今年7月份以來(lái)中國部分車(chē)企主動(dòng)減產(chǎn)，以此減少向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫的行為，但之前積蓄的庫存壓力仍明顯存在。從中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據可看出，今年4月份開(kāi)始到7月份已經(jīng)歷連續4個(gè)月的環(huán)比負增長(cháng)，乘用車(chē)庫存周期也已到達正常庫存周期的警戒線(xiàn)。對此業(yè)內人士提醒：庫存量的增加使下半年的車(chē)輛銷(xiāo)售顯得不盡樂(lè )觀(guān)，中國汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂(yōu)已經(jīng)出現。

　　權威統計數據顯示，2004年中國汽車(chē)業(yè)首次遭受因產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的困擾，時(shí)全國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能上升到約800萬(wàn)輛，而當年的車(chē)市銷(xiāo)量?jì)H為507萬(wàn)輛，汽車(chē)業(yè)由此步入低谷。及至2005年，據國家發(fā)改委公布的數據，當年中國汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為71.5%，產(chǎn)能過(guò)剩局面未得到根本改變。

　　有專(zhuān)家預計，隨著(zhù)政策效應的逐年遞減和社會(huì )環(huán)境壓力的日益加大，到2013年，中國汽車(chē)行業(yè)規劃的產(chǎn)能將遠高于汽車(chē)市場(chǎng)的總體需求，屆時(shí)產(chǎn)能利用率將很有可能低于70%。

　　國家發(fā)展和改革委員會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調司司長(cháng)陳斌4日在2010中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強絕不只是量的增長(cháng)，更應是質(zhì)的提升。必須轉變產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念，正確處理好保增長(cháng)和調結構之間的關(guān)系，把結構調整放在更加突出的位置上。

　　陳斌認為，出現產(chǎn)能過(guò)剩是市場(chǎng)信號失靈，導致投資行為具有一定的盲目性。但嚴重的產(chǎn)能過(guò)剩會(huì )導致市場(chǎng)惡性競爭、企業(yè)經(jīng)濟效益下滑等一系列問(wèn)題，不僅阻礙了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續、健康發(fā)展，對宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展也必將會(huì )造成很大的影響。從根本上抑制產(chǎn)能過(guò)剩，是深化體制改革，重點(diǎn)是財稅體制和投融資體制等方面的改革，以解決產(chǎn)能困擾中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次矛盾。完