吉利收購沃爾沃最終塵埃落定，包括100%沃爾沃股權、專(zhuān)利知識產(chǎn)權、3個(gè)平臺9個(gè)系列產(chǎn)品以及2500家經(jīng)銷(xiāo)商在內的所有資源盡收囊中。對于沃爾沃來(lái)說(shuō)這是一個(gè)全新旅程的開(kāi)始，對于吉利而言，未來(lái)的希望是否全都寄托于此？

　　幾乎就在吉利收購沃爾沃塵埃落定的同時(shí)，李書(shū)福突然宣布沃爾沃全新車(chē)型S60落戶(hù)吉利成都龍泉經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區工廠(chǎng)，如此閃電般的“決策”無(wú)疑是要向外界透露出兩個(gè)信號：首先是結束吉利成都工廠(chǎng)幾乎淪落為配件工廠(chǎng)的尷尬局面；另一個(gè)信號則表明全新S60由成都工廠(chǎng)代工，不再受福特乃至長(cháng)安沃爾沃項目的牽制，這也是完全“自主”的良好開(kāi)端。

　　盡管對于沃爾沃品牌來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑會(huì )加速它的中國化進(jìn)程，以此實(shí)現本地生產(chǎn)，完成國產(chǎn)化以及市場(chǎng)化的前期部署，對于沃爾沃今后整個(gè)中國戰略都具有鮮明的指導意義。但對于吉利來(lái)說(shuō)，完成收購就像在市場(chǎng)上買(mǎi)到了一匹駿馬，日后如何與這匹“馬”相處，如何將它培養成一匹黑馬，這才是重點(diǎn)和難題。由此我們也疑惑，與S60同在成都工廠(chǎng)生產(chǎn)的還有吉利首款SUV——帝豪EX7，這款車(chē)是否也能受到沃爾沃落戶(hù)的“感染”，迅速提升品質(zhì)，并且也變得具備技術(shù)含量？這個(gè)問(wèn)題，正是我們關(guān)注到的吉利未來(lái)。

　　到底會(huì )有哪些技術(shù)空降到吉利？

沃爾沃的安全技術(shù)不可能在短時(shí)間內運用到吉利車(chē)上

沃爾沃碰撞中心，將來(lái)吉利車(chē)也會(huì )在這里做碰撞嗎？

　　許多人都抱有樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，認為用不了多久，吉利的車(chē)型上就會(huì )出現沃爾沃車(chē)型上那些高新技術(shù)，但事實(shí)并非這么簡(jiǎn)單。根據收購合同顯示，某些涉及與福特聯(lián)合開(kāi)發(fā)的技術(shù)、平臺仍受限制。實(shí)際上，吉利深知自己所處的地位。而對于日后對沃爾沃技術(shù)的消化，也必定需要經(jīng)歷一個(gè)冗長(cháng)的時(shí)間來(lái)完成，其中涉及知識產(chǎn)權、研發(fā)團隊等問(wèn)題，吉利也不會(huì )輕易觸碰。如果我們在吉利車(chē)上也發(fā)現許多來(lái)自沃爾沃的配置：自動(dòng)制動(dòng)碰撞警示系統（CWAB）、自適應巡航控制系統（ACC）、駕駛員警示控制系統（DAC）、4C主動(dòng)底盤(pán)??，我們在提升對吉利看法的同時(shí)，必定也會(huì )對沃爾沃產(chǎn)生質(zhì)疑。實(shí)際上，沃爾沃最能影響吉利的，不是在具體的技術(shù)“硬件”上，而是在理念這個(gè)“軟件”上，包括營(yíng)銷(xiāo)推廣、產(chǎn)品研發(fā)、品質(zhì)管理等方面。

　　接下來(lái)哪些車(chē)型會(huì )在市場(chǎng)上熱賣(mài)？

　　從吉利的品牌結構以及產(chǎn)品鏈來(lái)看，其旗下的全新三大子品牌帝豪、全球鷹、上海英倫各自分工明確，三大品牌分別對應穩健、活力和高貴的品牌特征。就目前來(lái)看，吉利正極力推廣它的帝豪品牌以及首款中級車(chē)EC8，這是吉利目前涉及到的最高級別車(chē)型。預測帝豪EC8熱賣(mài)的可能性并非完全來(lái)自于沃爾沃，吉利本身在營(yíng)銷(xiāo)、制造、成本上的進(jìn)步和優(yōu)勢會(huì )讓EC8的身價(jià)更加親民、更高端，而收購沃爾沃后的自信以及銷(xiāo)售言辭的確也會(huì )在無(wú)形中提升吉利乃至帝豪的品牌形象，讓消費者更趨于對自主品牌車(chē)型的認同。

　　沃爾沃2009年全球銷(xiāo)量334808輛，受金融危機及內外部環(huán)境影響，相比2008年下降了10.6%，即便是在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況也并不理想，在品牌認知度并非上升到“大眾化”的高度，而其售價(jià)也并不大眾化。對于已經(jīng)進(jìn)入國產(chǎn)程序的全新S60來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑讓消費者充滿(mǎn)了期待——大家都期待更便宜的沃爾沃。李書(shū)福說(shuō)過(guò)，要想扭虧為盈必須要提升銷(xiāo)量，降低成本、開(kāi)發(fā)新車(chē)，這是中國化的優(yōu)勢。沃爾沃S60在英國市場(chǎng)的售價(jià)為23295-36745英鎊，約合人民幣24.7-39萬(wàn)元，對于國產(chǎn)后的降價(jià)空間肯定非常大，畢竟S60是一款與邁騰大小相仿的中級車(chē)，國產(chǎn)售價(jià)留給了我們遐想的空間，它也是沃爾沃未來(lái)出路的希望之一。

　　沃爾沃還有什么車(chē)型適合國產(chǎn)？

　　由于沃爾沃的產(chǎn)品線(xiàn)并不寬泛，因此真正適合國產(chǎn)的沃爾沃車(chē)型其實(shí)很有限。包括S40、S80L、S60在內的國產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)占據了沃爾沃主流的轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，但吉利要想完全回收S40和S80L還需分別等待至2014年和2018年，因此留給這段空窗期的車(chē)型只有中型SUV——XC60。這款車(chē)在英國的售價(jià)與S60相仿，目前國內賣(mài)53.8-66.1萬(wàn)元，國產(chǎn)后仍然有相當大的空間來(lái)讓利于消費者。而像XC90這樣的大型SUV，短期內很難實(shí)現國內組裝，至于更加小眾化的C30、V50、V70，國產(chǎn)時(shí)間更是無(wú)從期待。（曾俊夫）