今早北京交通臺播報，8月5日，邱先生的家屬承包的一輛29座的客運大巴在劉家窯橋下發(fā)生故障，救援公司拖車(chē)12公里，收費6200元。

　　今年4月《中國青年報》報道，滬陜高速12公里路拖車(chē)費上萬(wàn)，近300名司機聯(lián)名上書(shū)；2007年，北京還有過(guò)“拖車(chē)1公里收費6000元，車(chē)主討要拖車(chē)費敗訴”的案例……

　　拖車(chē)費不是什么新話(huà)題，無(wú)論大車(chē)、小車(chē)，有過(guò)經(jīng)歷的，抱怨不少。而對這一問(wèn)題最官方的權威解釋是：救援拖車(chē)的收費沒(méi)有政府指導價(jià)格，屬于市場(chǎng)調節價(jià)。

　　但事實(shí)恐怕是市場(chǎng)調節不起作用，趁火打劫時(shí)有發(fā)生。說(shuō)白了，“天價(jià)拖車(chē)費”與“挾尸要價(jià)”只有程度上的差異，并無(wú)本質(zhì)上的區別。

　　尸體在人家手里，你不按對方要求給錢(qián)不行；車(chē)子被人拖走了，你不按對方要求給錢(qián)一樣不行。

　　在“拖車(chē)1公里收費6000元，車(chē)主討要拖車(chē)費敗訴”一案中，被告方說(shuō)過(guò)：大型拖車(chē)的購置費、保養費、油錢(qián)、管理成本、拖叉系統修理等成本相當高，而且每月只能出車(chē)救援不到10次，收費6000元并不高……

　　“打撈公司”也不是每天都有尸體可撈，撈到了當然要天價(jià)……

　　至于拖車(chē)費背后有什么樣的利益鏈，我不想探究，只是覺(jué)得長(cháng)此以往與社會(huì )進(jìn)步不太和諧。對于反映出來(lái)的問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)不應干看著(zhù)，要么促成真正的市場(chǎng)競爭機制，要么出手管起來(lái)。（木人）